首先，你们既然说是批前公示，希望是真正的批前，不是马后炮性形式主义。意见如下：1.建议走商都路，商都路宽而且利于交通枢纽。如走安平路，快速路尽量南移，安平路与陇海铁路间大约有150米的距离，远离居民区。以“鑫苑世纪东城”社区为例，按照规划上既定的线路，根据测量，从安平路中央绿化带到社区7、8、9号楼的距离仅为40米，而我们规划的快速路红线为69米（双匝道）。这样一来，快速路离楼梯的实际距离绝对不超过10米，可想而知道路建成后对附近居民的影响和危害有多大。《郑州市城乡规划管理技术规定（审查稿）》中要求，沿城市快速路新建建筑，后退道路红线不宜低于20米；沿高架快速路两侧新建、改建、扩建居住建筑，其沿城市高架路主线边缘线后退距离不应小于30米，其沿高架路匝道边缘线后退不应小于15米，或沿最外侧慢车道缘石外沿后退不应小于10米。一般快速路附近噪音分贝高达80以上，是国家环保标准40分贝两倍。在中州大道附近检测的PM2.5指标值为400左右，比国际环保组织划定的8—10的健康标准超标40多倍。而陇海快速路无疑也要面临这样的环境污染，不提前做好科学周全的预防措施，道路一旦完成危害也将不可挽回。2、快速路途径社区、医院、学校时加装“全封闭声屏障”，特别是距离特别近的区域。
全国范围内，北京、上海、哈尔滨等许多城市都已经有了专门针对高架桥的“全封闭式声障系统”，其建设成本比普通声障成本略高，但是其作用受到了沿线居民的一致好评。也真正让市政路、民生路成为了老百姓鼓掌欢迎、交口称道的民心路。3、沿途社区靠近路面一侧加装隔音玻璃。
4、道路两侧种植大型速生树木，遮蔽噪音。
5、经过小区路段时铺设新型沥青，降低噪音。
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发表于 2012-12-21 14:57:16
规划不成熟