动车每日都要精确体检
摘要: 检修人员在车顶作业，检测受电弓升弓压力。 动车每日进行精确“体检” 双轮差不得超过1.2毫米 □记者 刘江浩 文 平伟 图 春运期间，动车的高效、快速为旅客提供了便捷，在高速的前提下，动车安全显得尤为重要。在郑 ...
|
检修人员在车顶作业，检测受电弓升弓压力。
动车每日进行精确“体检” 双轮差不得超过1.2毫米
□记者 刘江浩 文 平伟 图
春运期间，动车的高效、快速为旅客提供了便捷，在高速的前提下，动车安全显得尤为重要。在郑州客车车辆段动车所，停靠着郑州发往太原、北京、武汉、上海、济南的17组动车，每天运营结束后，它们都要来到运行所里进行“体检”。
昨日，记者夜访郑州客车车辆段动车所。从夜晚到凌晨，记者观察并记录了整个动车检修的全过程，并希望通过一组数据让大家走近动车安检。正如该所一位负责人所说，动车所的职工干的都是良心活。
左右轮差不得超过1.2毫米
在动车下部，有一个关键的部件，被称为走行部，引导车辆沿轨道运行，它由轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕和弹簧减振装置等组成。
动车所值班主任马涛告诉记者，在动车每日几乎不间断的运行过程中，轮子可能会发生一定的磨损，一个走行部里共有4个轮子，均是左右对称，如果左右的两个轮子的大小差距超过1.2毫米，将会存在一定的安全隐患。所以，动车组每日入库后，检修人员都要对左右的两个轮子的大小进行比较，若有差距就需调整。
为确保安全，每列动车均需进行“体检”，需时4.5个小时。马涛介绍说，日常的检修也称为一级检修，对车体的检修大概需要3个小时，车体检修完后，还要出库对车身外部进行清洁，最后的程序是多个部门进行联检。
平时，联检完毕后，职工、工班长、车间值班领导还要进行逐步再检查。春运期间，还增加了车辆段的几位主管副段长的检查，一共是4级检查。
【作者：记者 刘江浩 文 平伟 图 编辑：张丽巧】
|
