第一，中牟县的立场站错了，“在保证少数私营车主利益的情况下”这话不像共产党执政的政府说的话，倒有点像解放前的国民党，因为国民党代表的少数大地主大资产阶级的利益，而共产党代表的是多数劳苦大众的利益；你说你在保证少数私营车主利益的情况下去改制，试问你是共产党的政府吗？ 对现有的65台车改制我们不反对，但是前提不是保证私营车主的利益，应该是保证沿途居民通行便利性的前提下尽量保障私营车主的利益。 第二，万洪公路和商都路通城市公交作为商都路公交线路的补充，长远的看这个方案可行，因为十年或者二十年以后郑汴真正融为一体，商都路两侧的居民居住区逐步会由商都路两侧向南北延伸，最终分布到万洪公路和物流通道两侧，这个时候万洪公路和物流通道上的公交车通行才显得重要。 但是就目前居民居住区域而言开通这两条线路的公交车还为时过早，因为两条公交线路沿途还没多少居民，政府投入的人力物力财力是不是有点浪费，与其浪费还不如把这些钱用到商都路的公交车上，解决问题要抓首要矛盾，首要矛盾解决了才能考虑次要矛盾，目前首要矛盾是商都路沿线的居民民怨很大，公交车的需求更大，这条线的问题解决好了，才能考虑其他的，不要拣了芝麻丢了 第三、新建公交汽车南站和北站，我认为此方案可以，但是要注意几点， 1、新站一定不要建成传统的汽车站，仅仅是个公交车始发站和终点站，有停车场和调度室就行了，因为城市发展很快，公交线路每年都在延伸，公交车的始发站和终点站可能也要经常变，因此切记投入太多。 2、车站尽量建到东边，公交车进站之前一定要穿过县城，南北两条公交线路加上现有的商都路线路，三条线路横穿县城，保证县城内任何位置的居民都可以短距离步行后乘车。但是就目前现状而言这三条线路最终都要汇集到商都路通向郑州，具体该在哪个位置拐弯需要具体调研，延万洪公路和物流通道一直向西是不可行的。 |
