大河报讯 ■在卢展工书记关注下，自去年8月1日起郑州公交步入“平价时代”，空调车票价降为一元
■在卢展工书记推动下，一年多来，政府投入与民间捐赠双重给力，郑州空调车增加近一倍 □记者乔伟辉 实习生高鸿鹏 文 核心提示 去年8月1日，郑州公交空调车票价从两元降为一元，郑州公交车全部步入“平价时代”。 一年来，在政府与民间的双重推力之下，郑州公交阔步前进。一年来，省委书记卢展工一直关注、支持着郑州公交，他亲自乘坐公交车体验，号召爱心企业捐赠，明确提出“公交是为民，公交是形象，公交要优先，公交当自强”的“公交思路”，这也是他“执政为民”思想的具体体现。10月24日，记者从绿城广场出发，在卢展工书记乘坐过的60路公交线路上，捡拾他留下的城市记忆。 郑州公交巨变大事记 ●去年6月22日，卢展工书记谈郑州公交：“政府部门要舍得为公共交通花钱。投钱投在这个地方，不要在这个地方想赚钱，这就是思路。本来是一块钱，再加一块钱空调费，这一块钱谁来出？政府财政来出，你该补贴就要补贴，这就是以人为本。” ●去年8月1日，郑州空调车（不含旅游专线、城乡公交）全面降为一元。 ●去年8月17日，卢展工乘坐郑州公交时说：“要多买空调车，让老百姓坐得更舒服。” ●2010年，郑州市财政一次性投入3.2亿元，购置500辆空调车。 ●去年7月24日至今，140余家爱心企业向郑州市捐赠900多辆空调公交车。 ●去年8月底，郑州市共有空调车1032辆。在政府投入与民间捐赠的双重推力下，一年多来，郑州空调车增加了近一倍，已达近2000辆。 体验记者乘坐60路公交车寻找书记足迹 昨天上午10点，记者来到郑州绿城广场，在省委书记卢展工一年前坐过的60路公交车线路上，捡拾他留下的城市记忆。 10∶03，60路公交车停在了站台。一脚踏进车，恼人的秋雨和凉意就关在车外。车里人不多，基本上都有座位。 “知道不知道省委书记卢展工坐过一趟60路公交车？并且就坐在您现在坐的这个位置？”走到车右侧倒数第三个座位旁，记者问在此坐着的一名二十多岁的女孩。“去年看过卢书记坐60路公交车的新闻。”女孩微笑着说。 听到记者了解卢书记当时乘坐公交车的情况，旁边几名乘客说：“知道知道，经常坐60路公交车的人都知道这事儿。”60多岁的乘客刘志成感叹说：“省委书记坐公交车，他如此关心普通百姓的衣食住行，老百姓怎么会轻易忘记？” 40多岁的乘客马艳红说：“在卢书记的倡议下，郑州空调公交车从两块钱降到了一块钱。我们每天都要坐两三次公交车，一个月就省下来五六十块，他这是实实在在给大家做好事儿啊!” 在中原路大学路等红灯时，公交车司机孙跃青说，卢书记坐公交车是去年8月17日的事儿，当时卢书记乘坐的60路公交车不是这一辆，司机也不是自己，而是张海涛。“张海涛回去激动了很多天，很自豪自己的车拉过卢书记。” 孙跃青说，她清晰地记得，当时一个叫“不怕远征男”的网友留言说：“亲民，才能更好地为民。解决问题，在现场才最有成效。” 回顾关注公交，卢书记“要让老百姓坐得更舒服” 提起卢展工去年8月17日乘坐公交车的“旧事”，郑州市公交总公司总经理巴振东称，卢书记乘坐公交车并非“心血来潮”，他关注郑州公交、支持公交发展的思想由来已久，是他“民本”思想的外化。 据巴振东介绍，去年6月22日，卢展工在会见《香港商报》总编辑陈锡添时，就谈到了财政应该补贴郑州公交问题。卢展工说，郑州道路拥堵已成为当前亟待解决的问题，而解决这个难题必须要以人为本，作为政府部门，必须要舍得为公共交通花钱。“公交车惠及广大人民群众，特别是最普通的人民群众，所以投钱投在这个地方，不要在这个地方想赚钱，这就是思路。一到夏天，本来是一块钱，再加一块钱空调费，这一块钱谁来出？政府财政来出，你该补贴就要补贴，这就是以人为本。” 去年7月21日，卢展工在郑州视察时，再次提到郑州公交。他说：“当官的有车，有钱的有车，谁知道老百姓等公交车的滋味儿？现在很多官员不换位思考，不站在老百姓的角度想问题。” 为落实卢展工增加城市公交、方便居民出行的指示精神，去年7月18日，郑州市召开市政府常务会议，专题研究公交发展问题，拟自8月1日起，城市空调公交全面执行1元价格标准。票价低于运营成本部分由市财政对郑州市公交总公司予以补贴。 去年8月1日，郑州空调车（不含旅游专线、城乡公交）全面降为1元。8月3日，郑州市公交总公司统计显示：降价仅仅两天，郑州公交日均客流量暴涨了16万人次，增长部分主要集中在空调车。 去年8月17日，卢展工体验乘坐郑州公交车，在车上他说：“要多买空调车，让老百姓坐得更舒服。” 透视卢展工书记“公交思路”体现“执政为民” 去年8月17日，在郑州市公交总公司调研时，卢展工为公交做了精辟的总结，他指出：“公交是为民，公交是形象，公交要优先，公交当自强。” 这四句话，巴振东理解，这是卢展工书记的公共交通思路，更是他“执政为民”思想的具体体现。 “公交是为民”，公交车是老百姓最基本的出行保障，是民生的重要体现。要始终明确公交为民，把实现最广大人民群众的根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，惠及最广大人民群众、服务最广大人民群众、为最广大人民群众解决日常出行问题。 “公交是形象”，公交车的秩序状况、便利程度、自身形象、服务质量、人员素质如何，在很大程度上直接代表着一个城市的文明程度、发展形象和精神风貌。 “公交要优先”，一是在公交发展上要优先。二是在公交行车上要优先。发展公共交通是缓解城市交通拥堵的一个有效办法，以此保证城市道路的畅通。三是在公交保障上要优先。 “公交当自强”，要不断提升服务质量和技术水平，狠抓公交乘务人员的技术素质、服务素质，提高公共交通安全水平。 喜讯政府投入+民间捐赠，郑州空调公交年增千辆 从去年8月1日起，郑州公交空调车进入“平价时代”。至今的一年多里，郑州市对公共交通的支持力度空前，郑州公交乘风破浪，高歌猛进。 据悉，2010年，郑州市财政一次性投入3.2亿元，购置了500辆空调车；今年，郑州市财政再次投入3900万元，购置新能源纯电动公交车20辆，并建设配套充电站及停车场站；贴息500万元，建设5处公交场站。 在卢展工的魅力感召下，支持郑州公交发展的民间热情也在持续发酵，从去年7月24日天瑞集团表示将向郑州捐赠公交车至今，140余家爱心企业共捐了900多辆公交车。并且，这些捐赠的公交车比较“高档”——全都是价值在65万元左右的空调车。 去年8月底，郑州市共有空调车1032辆，在政府投入与民间捐赠的双重推力下，一年多的时间，郑州空调车增加了近一倍，已经达近2000辆。至今年8月底，郑州市公交车总量已经突破5000辆大关。 与公交相关的配套措施也在紧锣密鼓地实施中。郑州市综合交通枢纽公交场站建设项目可行性研究报告已通过审批，公交港湾建设一期规划34个，已开工25个，车载电话、移动电视、LED车辆调度显示屏等现代科学技术，已广泛应用在运营生产及经营管理上。 截至8月底，郑州公交有各种运营车辆5153余辆，公交线路231条；平均每天运营里程67万公里，运送乘客249万人次，公交分担率达到26%。 |
