郑州主干道实现“有路就有公交车”
优化布局，构建“快、干、支”三级公交线网 主干道实现“有路就有公交车” 郑州公交网络密布，极大方便了市民。
公交是为民 公交是形象 公交要优先 公交当自强 ——卢展工 早上7点半，家住国基路丰庆路口的刘悦准时出现在B20路四月天站。她要在这里乘坐快速公交前往陇海路站，这是她每天上下班必经的路线。8点半，她能准时到单位打卡。 但在几年前，刘悦上下班可完全没有这么从容，她要搭乘130路到碧沙岗，再换乘211路到陇海路文化宫路口，然后步行到公司。“那时候每天要提前一两个小时出门，还不能保证不迟到。” 而现在，郑州公交线网的快速发展，彻底解决了刘悦上班的问题，“现在省心多了，快速公交出站就到单位楼下。” 晚报记者 邢进/文 廖谦/图 数字 50年前，郑州只有7条公交线路 不久前，本报刊发了一位酷爱收藏地图的市民牛志强的报道，在老人出具的珍藏地图上，显示50年前郑州只有7条公交线路。 这偶然的来自50年前的数字，与现在的郑州公交线网形成了强烈的对比。 来自郑州公交总公司的数字显示，截至2011年8月，郑州公交运营车辆总数已达5153台，公交线路总量已达到231条，线路总长度3685公里，线网长度1305.7公里，平均每天运营里程67万公里，运送乘客249万人次，公交分担率上升至26%。 而“十二五”时期，本市公共交通的发展目标是：力争到2015年，公交车辆总量达到8400标台，公交线路311条，建成区公共交通出行分担率达到40%，万人拥有公交车辆达到20标台。 布局 优化布局，成就郑州“大公交” 郑州“大公交”线网的形成，与郑州公交总公司不断优化线网布局的举措密不可分。 从2010年至今，郑州公交线网布局在不断优化和扩大。 首先，按照区域化管理要求，郑州公交总公司将原有的8个运营公司按照东、西、南、北四个区域整合为5个运营公司，将公交资源进行更加科学的规划和管理，从而更好地为城市发展服务。 2010年，郑州公交总公司在广泛征求广大市民意见的基础上，先后优化调整线路64条，新开线路12条。 今年截至9月份，已经新开线路26条，优化调整线路43条。 尤其是新增了快速公交B10路、B20路、B21路三条支线，进一步扩大了快速公交线网的覆盖范围，使快速公交系统扩展到“一主十一支”。 目前，快速公交日均客运量已经稳定在40万人次，最高达到47.6万人次。 变革 调整线路，方便市民出行 在调整、新开线路时，郑州公交总公司将快速公交线网扩展、方便市民夜间出行、方便港区市民出行、缓解三环内线路满载率过高、填补三环内的新开道路及解决市民出行较密集的区域作为工作重点。 这样从市民角度出发的例子比比皆是： 为方便市民来往火车站西出口，郑州公交2010年12月调整3条线路进入火车站西出站口站前广场。 2011年4月初，火车站西广场公交枢纽站完工，郑州公交4月12日及时调整15条公交线路进入西出站口枢纽站。 结合客运南站搬迁，及时将公交线路与之配套，目前，途经客运南站公交线路共有19条，其中，进入新南站内部的线路有2条，6条线路进入新南站广场。 在航空港区开通621路、622路、623路公交线路，并开通了市区至航空港区的600路公交车，进一步方便富士康、航空港区居民的出行。 线网 布局“快、干、支”三级公交线网 经过一系列的调整和新开，目前，郑州市已有124条公交线路延伸到了三环以外，占总线路的54%。 公交车已覆盖至周边郊游景点、经开区、高新区、郑东新区、马寨开发区：向东，公交车已开通至板材市场中牟交界处；向西，公交车已开通至荥阳乔楼；向北，公交车已开通至黄河大桥、大河路东赵、黄河风景名胜区；向南，公交车已开通至郑平路小刘庄。 郑州公交正在逐步构建和形成“快速公交线路+主干公交线路+支线路”的功能突出、结构合理的“快、干、支”三级公交线网布局。 截至目前，郑州市平均城市万人拥有公交车16标台，在中心城区，主干线路平均发车间隔3～5分钟，市内一般不超过500米就可以坐上公交车，形成了“快线网+主干线网+支干线网+区域线网+城乡线网”的公共交通系统。 在长江路，航海路，陇海路，中原路、东西大街、郑汴路，建设路、金水路，黄河路，农业路，东风路；秦岭路，桐柏路，嵩山路，南阳路、大学路，文化路、二七路，京广路，花园路、紫荆山路，经三路、城东路等“八横八纵”主干道上组建了主干与辅干线路网，基本上实现了“有路就有公交车”。
更优组合，倍增效益 在市区，若想坐公交车从甲地到乙地，首要的一点，两地之间必须有车可乘；如需换乘，必须考虑到流畅衔接。同时，“因地制宜”、“因时制宜”的问题也应被考虑，因为在不同地段、不同时段，对公交车的发车频率、发车密度等均有要求。还有，天气、节会等因素，更对公交车的合理、有效调度提出了高标准、严要求。 线网建设与优化方面，去年郑州先后优化调整公交线路64条，新开线路12条；今年，截至9月份，新开线路26条，优化调整线路43条。目前，已有124条公交线路延伸到了三环以外，周边郊游景点、经开区、高新区、郑东新区、马寨开发区……当下的郑州，主干道上基本实现了“有路就有公交车”。 科学组织与调度方面，现如今，不少路段公交站牌电子显示屏上：“×路车还有×站到达”随时都在提示乘客；手机“GPS候车查询”系统，能满足市民随时查询公交运行状态；GPS公交智能调度系统，基本实现了公交运营生产的全程可视化监控、智能调度、双向通话、自动报站和车辆满载率统计等功能；《郑州市优秀星级车长奖励办法（试行）》的下发，更是极大提升了服务质量……技术升级和服务提升，实现了有机融合。 学过化学的人都知道，金刚石和石墨是碳的同素异形体，分子结构不同，存在形态迥异。更优组合，使效益倍增，是门复杂的学问——貌似做好增删改查、排列组合即可，实则需要不断地摸索与演进，才能实现效益的最大化。所以，实现畅通郑州，优化组合、倍增效益没有终点。 晚报评论员 李记 |
