郑州空调公交车降价 客运量日增近60万

中原网讯 据东方今报报道，去年8月1日，郑州公交空调车降价，惠民新政仅仅实施两天，郑州公交日均客流就暴增16.8万人。相比去年7月，今年8月的日均客运量增加近60万人。

这一年，老年卡的“红利”也是越滚越大，办理由之前的一年一次，变为一年四次，使用范围扩展到198条线路，占郑州公交总线路的86%。

记者 张英 通讯员 周存学 杨玉祥 李佳佳 实习生 曾冉冉/文记者 刘栋杰/图

●空调车降价 百姓叫好

2010年8月1日，郑州公交空调车正式进入“平价时代”，投币由原来的两元/人次，变为1元/人次，刷卡同样打5折。这意味着，空调车和普通车票价“平起平坐”，但这两种车型的受欢迎程度可是“天壤之别”。

这意味着，市民郭东一年多来乘坐公交车，从来都把K115当首选，而普通车43路当备用，他家住郑东新区，在紫荆山上班。而在2010年8月1日空调车降价前，这个选择刚好相反，因为乘坐普通车可比公交车省下1块钱。

以每天往返一趟算，就省两元，一个月除了节假日，能省下50多元，对收入不多的郭东来说，可以给女儿定份牛奶，增加营养。“大家想法和我一样，你看这车上人挤的。”昨天，接受记者采访时，郭东踮着脚尖，侧着身子，“你再看看现在的普通车，平峰期总有不少座位空着呢。”

降价之后的BRT更是大受欢迎，主线车已从原来的65辆增加到100多辆，这一年多来，又开通了B10、B20、B21三条支线。

●新政实施 客运量日增近60万

空调车降价带来的民本效应立竿见影。去年8月2日是周一，当天公交客运总量为209.7万人次，比7月份郑州市公交日均客运总量增加了16.8万人次。

快速公交增长最为明显，8月2日的日客流量达29.02万余人次，增加量为8.2万人次，刷新了快速公交线网日客流量纪录。

这背后，都是因为卢展工同志的一句话：“政府在公共交通上要舍得花钱。”40天后，郑州的公交空调车果真降价。

空调车平价的“后时代”的民本效应更加突出，截至今年8月，郑州公交日客运总量达249万人次，较之去年7月，增加近60万人次。

8月1日，空调车票价调整后，投币，每人次1元；通用卡A卡，按8折计费，每人次0.8元；成人月卡B卡，按5折计费，每人次0.5元；学生卡C卡，按2.5折计费，每人次0.25元，低保家庭学生办理的学生月卡，继续享受每年免费充值两个月的优惠政策；老年卡继续有效，使用办法不变。

通过对比可以看出，郑州公交的票价，在国内省会城市中相当低廉，这是咱老百姓的实惠。

●老年卡办理

一年“梅开四度”

今年9月初，刚满60周岁的王建设步入老年人行列，按照郑州市公交现行政策，他可以享受办理老年卡的优惠。不过，按原来的做法，郑州公交老年卡一年办一次，4月1日到30日。如果在4月后的月份年满60岁，只能等到次年4月办理。

新政规定，从今年起，郑州市老年公交乘车卡每年将增加办理次数。每年4月1日到30日，仍为集中办理截至当年4月30日年满60周岁以上的老年人公交免费乘车卡的年审、新办工作时间。

每年6月、9月、12月的21日到27日为老年乘车卡补办时间，一是解决截至当年4月30日年满60周岁老年人因各种原因漏办卡的补办问题；二是为当年6月、9月、12月底年满60周岁老年人新办老年卡，以方便老年公交乘车卡集中办理时未能办理年审、充值业务和刚满60周岁老年人能够及时使用老年公交乘车卡。

王建设很幸运，如果按老政策，他得等到明年五一才能用上老年卡；但按新政，他今年就用上了公交老年卡。

●老年卡惠及老人

从7.5万到40万

郑州的公交老年卡，从1997年1月开始到现在，老年人免费乘坐公交车已实行了近15年。

对比国内其他省会城市，郑州市公交老年卡的优惠相当“实在”，其他城市多是65岁或者70岁老人才享受免费，而郑州是60岁以上老人就能享受，是国内较早实行老年人乘车免费且办证年龄最低的城市。

而这15年来，享受免费乘坐公交车人数，由办证当年的7.5万人，发展到目前的近40万人；可乘线路由当初的25条增加到现在的198条。

惠及区域也由原来的郑州市中原区、二七区、金水区、惠济区、管城区，普及到郑州市的高新技术开发区、经济技术开发区和郑东新区。

从2008年起，老年公交乘车卡可免费乘坐空调车（每年125次）；从2009年起，又将老年公交乘车卡的乘车次数调整为每月80次（之前70次）。同时，老年卡设电子钱包区，持卡人乘坐可乘线路享受4折优惠。

而现在，郑州空调车与普通车实行统一票价后，老年人乘坐空调车的优惠幅度更大了。

【作者： 编辑：张丽巧】