“现在坐公交车真方便。”这是平时听到郑州市民出行时说的最多的一句话。笔者已坐了30多年公交车，眼看着郑州公交一步一步地发展，车辆的更新、线路的增多，还有服务质量的提高，在充分享受这样周全服务的同时，作为一名乘客，我们应该为公交做些什么呢？
例如候车，本应站在路边界石以上，为公交车进出站提供方便，对自己也安全，但却总是不尽如人意，车辆往往靠不了边，就只能停靠在行车道内，行车道立即受阻，秩序马上就会混乱，公交车原本也是“受害者”，但往往代人受过，经常还会被指责为违章的始作俑者。再如：有些私家车、出租车、单位的通勤车，经常停靠公交站牌处上下人，也直接影响了公交车停靠。还有些人习惯在公交站点处拦乘出租车，该进站的公交车干急靠不了边，乘客又急着要下车，公交车长往往成了受气包。
上车没有备好零钱、没有找到公交卡，在车门处滞留，不说影响其他人上车，还直接影响着公交车的正班正点率。下车不早作准备，车开了才喊着嚷着要下车，一个人可能耽误几十秒钟，但一路上公交车要上下成百上千的人，即便是很少的人这样做，加起来算也会浪费很多时间。
还有些人等车时一步也不愿意移动，非要车停在面前才肯上，要说在站牌处上下无可厚非，但也要体谅公交车的难处。就拿郑州市大学路上的一处公交站来说，这里就有十几路公交车停靠，经常是十几路车一起到站，据笔者乘车的感觉，公交部门肯定有严格的纪律要求，到站的公交车要依次停靠，依次前行，任何车不能加队超越，这时候候车者完全可以前后走几步，寻找到自己要乘的车后马上上车，尽量减少车辆的频繁启动，笔者在这个站经常换乘，曾看到过一辆双层大巴，在短短的几十米距离中，9次起步又9次停靠上人，我真的非常佩服那位司机的耐性，不说这9次停车耽误多少时间，光说要浪费多少油料，尤其是双层大巴，车身自重加上乘客也有十吨左右，刚起步就得停下，不但耗油厉害还会排出很多废气。
这些年有一句大家耳熟能详的口号：公交优先。其实其真正内涵就是乘客优先、市民优先，但在道路交通的现实环境中，公交却很难优先。笔者观察过无数次，在同等通行条件下，几乎很少有其他社会车辆包括行人、非机动车让公交车先行的，尤其是小型车，仗着车身短、起步快，经常突然变道、抢行、拦头猛拐，压道压速、随意停放，公交很难做到优先通行。
影响公交优先的因素还很多，它反映出来的现象从表面看，似乎不很起眼，显得很零碎，某一种现象只是出现在特定的环境、时间段和特定的人群之中。既然大家都感受到了公交给我们生活带来的便利，作为一名乘客，我们是不是也应该为公交做些什么呢？
彭天增
【作者：彭天增 编辑：张丽巧】 |
