从10月下旬开始，新一轮的柴油荒开始在全国蔓延，一些城市出现不同程度的柴油资源紧张，部分民营加油站陷入无油可加窘境。这种情况在郑州也已经显现。 虽然有需求上升、供应不足的客观原因，但在有关人士看来，本轮油荒属于明显的主观“断油”行为。 东方今报首席记者 李凌 记者 邱琦 ▶▶部分加油站无油可供 昨天，南阳货车司机张先生冒雨跑了郑州好几家加油站，也没买到0#柴油，“跑了两个小时，0#柴油实在买不到，只好加了一些-10#的高价油，多花了300多元”。 建设路上的一家民营加油站，只对办有该站贵宾卡的车辆提供柴油，对社会上的车辆则表示“无油可供”。几家中石化、中石油的加油站，也是限量供应。花园北路一家中石油加油站里，货车排起了长队，但每辆车只供应200元的柴油。“对与我们有长期合作关系的单位和车辆，优先供应。”工作人员介绍。 郑州市宏大加油站的负责人刘先生说，据他了解，郑州市民营加油站几乎都无油可供，“十几天前，就有一些加油站停止供应了。这两天，停止供应的更多”。 郑州市中州大道上的一家民营加油站，虽然有柴油可供，但0#柴油已经涨至7.1元/升。“这个价格不能再低了，再低就赔钱了。”加油站有关负责人解释，依据当前的柴油批发价折算，7.1元/升刚好是批发价，如果按照最高限价6.46元/升卖的话，卖一升就要赔五六毛钱。 ▶▶高价油也批发不到了 “我们已经停止供应柴油几天了，因为从郑州两大石油公司已经批发不到柴油了。”郑州创新加油站站长辜先生介绍，近段时间，柴油卖得很快，几乎进多少就销售出去多少，“虽然批发价一直在涨，但现在已经批发不到柴油了”。 郑州市南三环加油站负责人刘先生则介绍，河南一大型石油垄断企业从十几天前，就宣布柴油告罄，只供应内部。“想买柴油的话，得搭配同量的E93#乙醇汽油，等于是变相提升柴油批发价”。 记者从中石油郑州分公司和中石化郑州石油公司了解到，中石化从11月15日开始暂停批发柴油，而中石油已经从13日开始停止批发柴油了。“我们从炼油厂也拉不到油。”中石化河南分公司一工作人员介绍，为了应对近日来的柴油紧张局面，他们已经出动多个工作组出去采油。 “其实，郑州的柴油批发已经批零倒挂。”刘先生表示，10月26日国家发改委上调成品油价格之后两天，柴油紧张势头逐步蔓延开来，“调价之前，一吨0#柴油批发价是7100元~7200元，如今一吨价格是8200元。20天的时间，一吨柴油价格上涨了1000元，远远高出了零售价”。 根据中石油和中石化提供的信息，他们的0#柴油现在批发价是8205元/吨，-10#柴油批发价是8697元/吨。“此次下调300元/吨后，全国柴油最高零售限价均价8230元/吨，下跌了3.52%。按说，柴油批发到位价应在7900元/吨～8100元/吨，但是批发价格没有同步下滑，反而上涨了。”刘先生说，“价格又高，又没有油，我们只有停止供应。” ▶▶“两桶油”被指想涨价 中石化河南分公司一工作人员认为，柴油供应紧张主要是因为国内炼油厂8月~9月出现大规模检修，生产供应量减少，库存减少，导致产量下降明显。同时，国际油价持续高位振荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产，“冬季是柴油供应的高峰，现在又供应不足，所以就出现了断货”。 卓创资讯分析师朱春凯说，由于当前国内成品油仍处在需求高峰，终端实际的消费量处于较高水平；而国内成品油资源仍显紧缺，三大石油公司继续严格控量销售；社会库存整体处于低位，且陕西以及山东部分地炼资源被中石油、中石化外采，在此情况下石油公司拥有更多的定价话语权；此外，供应与需求失去平稳，必然由价格找平衡。 “目前，成品油的进货价确实较高，加油站没有什么利润，而一些小型的加油站又没有进货渠道，也在退出经营，这样一来，油品供应就紧张了。”郑州大桥石化负责人林先生则认为，当前柴油供应紧张，属于明显的主观“断油”行为，有故意的嫌疑，主要是中石油、中石化两大巨头想涨价。 国际能源网的分析证明了他的观点：国际原油价格自10月初以来振荡上行，已逼近100美元/桶；布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价连续移动变化率目前也已超过3%；业内人士预计，该平均变化率11月下旬将达到4%，届时成品油价上调窗口将开启，调整幅度估计在200元/吨~300元/吨。 ▶▶炼油厂正在加紧生产 “会不会油荒又来了？”郑州众信物流公司的负责人刘女士很是担忧，“本来现在物流企业竞争就很激烈，人力成本又在提升，如果柴油再大幅涨价，我们就只能关门了。” 早在今年4月的消费淡季，全国市场上就曾出现过较大规模的“柴油荒”，在中石化和中石油满负荷生产后，“油荒”现象才有所缓解。 中石化河南分公司工作人员介绍，随着最近检修结束，中石油和中石化旗下炼油厂的加工率已大幅回升；在未来一个月内，他们和中石油将各有年产500万吨的炼油厂投产，进一步提高供应量。 据大宗产品电子商务平台金银岛监测，11月中石油和中石化旗下炼油厂预计将总共加工原油3050万吨~3100万吨，日加工负荷环比大幅回升4.45%至年内最高水平，约102.3万吨。12月，随着齐鲁石化及西安石化结束检修，预计两巨头旗下炼油厂加工量将继续维持在年内高位。除了主营炼油厂原油加工量、开工率上升外，原油进口量也有所增长：10月份我国原油进口量为2080万吨，较去年同期增长26.9%，较9月份环比增长1.71%。因此，柴油资源紧张的局面将趋于缓解。 金银岛市场分析师齐绪名也表示：“虽然目前国内的柴油价格仍处于高位，短期内难有下调可能，但考虑到主营单位加大了对柴油的生产和销售力度，同时加大进口量来确保地方柴油资源的补充，且主营炼油厂改变了‘油荒’季节停售、惜售做法，加之天气转凉，工程基建、农业等用油会相应减少，因此市场不会再呈现供不应求局面，有望逐渐恢复正常。” 【作者：记者 李凌 邱琦 编辑： 王书领】 |
