河南商报讯(记者熊玉伟)进入11月不久，郑州市民宋女士乘坐BRT公交车上下班，感觉车厢没有以前拥挤了。
宋女士的这一感觉，得益于郑州市BRT系统的4次扩容，目前，该系统实际运行车辆由原来的220台增加到380台。 在郑州BRT公交车不断扩容的背后，是一个令大家惊叹的事实，郑州市快速公交B1路主线，是目前全国日单线运送乘客最多的线路，日均运送乘客22万人次。 郑州市BRT系统不断扩容的背后，是日运送乘客量的不断攀升。 2009年5月28日开通，郑州市BRT系统日均客流有9万多人次。 而在一年后，郑州市BRT系统的日均运量达22万人次。当时，主线客流增长非常明显，只能将部分支线车辆调配到主线，以满足市民出行需求。 去年8月1日郑州空调公交车降价后，BRT系统的客流增速明显。与此同时，郑州市公共交通总公司对BRT系统进行扩容，扩容不久，该系统的日均运量达到30万人次。 随着郑州市民对BRT系统的熟悉，越来越多的人选择乘坐BRT，甚至有部分私家车主。 今年11月5日再次扩容后，郑州市快速公交系统的日均运量已达40万人次以上，最高峰时达46.7万人次。而目前，郑州BRT系统的主线，日均运量已达22万人次，相当于快速公交系统开通一周年时整个系统的日运量。 “郑州市快速公交主线的日均运量，是全国单条公交线路运量最多的线路。”美国3E交通系统城市交通咨询专家徐康明在接受媒体采访时表示，他参与国内多个城市快速公交系统的规划、设计，郑州BRT能取得这样的成绩，说明该系统得到老百姓认可，市民喜欢快速公交，愿意乘坐快速公交出行。 【作者：记者 熊玉伟 编辑： 王书领】 |