《中国梦•公交梦之再追问》是你们做出承诺时候，发表的，当时就觉得你们在忽悠群众，果然、、、、、、、、、作为政府职能部门，一次次失信于民。东方今报“在血的教训面前，我们不应该再沉默！也许每个个体的力量很微小，但这微小的力量汇集，也能化为渴望已久的公交！”河南日报““协调各利益主体间关系并非不能解决之事。关键是有关部门愿不愿意做！”重盖楼扩路，轻公共服务，一辆公交惊醒都市梦。”
5月23日下午，郑州市交通委对于新郑市龙湖镇大学城的学生集体呼吁“希望把公交通到学校门口”一事正式作出回应。但我们在回应中看到的大多是“年底”“陆续”这样的模糊时间概念。更没有提及具体的解决方案和工作时间表，再追问：
1.为何舍近求远，简单的延长1500米就能解决问题不选择，而选择所谓的四项整改。利益是不是真的无法撼动？利益是不是真的高于人性和生命？
2.一直在“解决”从来未改变，导致政府公信力下降，我们完全有理由怀疑郑州交委是在拖延时间，转移注意力，等大家对此事的关注度热情降低之后就不了了之。重要的原因就是市交委官网没有做出书面承诺，甚至对于整个事件的新闻都没有，在逃避着什么？
3.使用“年底”“陆续”这样的模糊时间概念，导致我们对政府的执行力表示怀疑。作为政府行政单位，必须把工作细致化。
4.关于增加郑州至龙湖的都市区公交，郑州至龙湖是一个很宽泛的概念：第一，郑州至龙湖的公交会不会经过我们学校门口？如果新增公交不从我们学校门口过，那基本上等于没增。或者新增公交离我们学校有一定距离，我们仍需借助三轮到达站点，那同学们的安全问题依然存在。
5.龙湖至郑州，终点站具体是郑州市的那个地方或者途径郑州的那些地方？我们知道目前大家选择三轮的一个很重要的原因是十九路和981能直接到火车站，绿城公交中仅551至火车站西广场，而我们同学的活动范围大都限于东广场。
6.郑州交委回答的是增开都市公交，增开公交归谁管理，绿城公交目前管理非常不规范，多收行李费，拒载，私自改道，不允许刷卡消费，甚至打骂乘客，这都是曾经发生过的事实，不容忽视。
7.该公交，将会是几分钟一班？我们都知道，十九路和981两班公交，每班五分钟一趟，平均三分钟一辆车，尚不能满足客流高峰时我校同学的需求，加入新增公交如果像552一样二十分钟一趟，想来是杯水车薪，不能解决实际问题。
8.新增公交是不是从我校发车，会不会像552之类的通常到我校时都将近载满乘客，如果是这样，大家乘公交难将不会有太大改观。
9.假如新增公交路过我校，票价会是多少？同学们选择三轮的另一个原因是能节省一块钱，如果票价三块或是更高，是不是意味着三轮仍有生存空间。
10.假设新增公交各方面都能满足大家的需求，那么它还有一个前提，就是计划在年底前增开。我们的问题是年底距现在仍有大半年的时间，在这大半年的时间里边同学们的安全仍旧出于无保障状态吗？！在这半年中我们仍要提心吊胆的坐黑三轮吗？！？半年啊，我们不能允许生命遭到如此漠视！
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发表于 2013-11-8 21:47:37
