设为首页收藏本站

心通桥 - 郑州社区直通车

 找回密码
 立即注册
搜索
查看: 4292|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

网友呼吁四年 龙湖公交仍然没有开通 市民质疑 [复制链接]

Rank: 3Rank: 3

跳转到指定楼层
楼主
发表于 2013-12-18 22:23:42 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览

处理中

郑州市交通委

工作时间

18619小时:30分钟

网友呼吁四年 龙湖公交仍然没有开通 市民质疑
来源:大河网-河南商报
移动用户发送HNZB到10658000,订阅河南手机报。早报+晚报,每天一角钱。
河南商报记者熊玉伟

郑州到龙湖的城市公交何时能开通?连日来,河南商报的追踪得到众多市民的支持。

有市民致电商报称,早在2008年,就有网友呼吁开通郑州市区到龙湖镇的城市公交,这个问题仍未得到解决:那么多学校的学生出行问题怎么解决?一条公交线路都迟迟不解决,郑州市交委就这样支持郑州都市区建设?

呼吁

开通城市公交,龙湖的发展才更快更好

从去年开始,河南商报就开始不断接到市民反映,建议开通郑州市区到新郑龙湖的城市公交车,但时至今日,依然没能开通。

昨日,有市民致电商报称,早在2008年4月8日,新郑龙湖百度贴吧里,就有人发帖公布通往龙湖的公交线路。还有不少网友跟帖,呼吁开通郑州市区到新郑龙湖的城市公交车。

“如果可以开通城市公交,那该多好啊!这样龙湖的发展才更快更好!”IP地址为“59.39.183”的网友说。

一位网友说,廊坊是河北的一个城市,但为方便那儿的居民出行,北京的公交就开到廊坊大学城了,“以人为本,何况新郑还属于郑州呢!”

新郑龙湖百度贴吧关于龙湖开通城市公交的帖子发出后,不断有人跟帖。跟帖时间显示,近四年当中从未间断过。

网友

交委的回复没有“实质内容”

今年3月30日,有市民在郑州市人民政府网站反映,希望开通郑州市区到新郑龙湖的公交车。

当天,郑州市人民政府网给予的回复是:“之前,郑州市交委已经回复,现转述如下:目前郑州至龙湖镇有城乡公交运营。开通郑州市区至龙湖镇的城市公交,条件尚不成熟。”

今年9月1日,本报报道龙湖出行难的问题后,郑州市交委回复称“已基本满足居民的出行需求”。对此,很多市民致电商报表示,“这个回答没有任何实质内容!”

一位网友发帖说,我不知道你们真的实地调查没有,可能目前龙湖各高校还没全部开学,你们没看到周末公交拥挤的情形,等全部开学了,我在周末绝对不会坐公交到郑州的。对于龙湖人民强烈要求降低票价一事也是只字不提,龙湖到郑州仅仅11公里,最长线路也就20公里左右,19路、K81路、13路离龙湖仅仅几步之遥,因为区划的原因却不能开到龙湖。难道交委的成立不就是解决交通协调的问题吗?你们对此做了哪些工作,可以和我们说说吗?如果说这就是交委为发展郑州都市区的答复,我们广大龙湖人民不满意,估计郑州所有郊县区的人民也不会满意!仅仅加大运力,不降低票价,如何让都市区组团的居民融入大郑州?罢运、堵路、私自提价,怎么就没人管呢?你们对此做过处罚吗?屡次如此为什么就不能吊销他们的运营资格呢?

质疑

交委这样支持建设郑州都市区?

今年,新郑市人民政府编制了关于加快龙湖宜居教育城建设与发展的实施意见,有人将这份文件发到网上。

网友“河南建业2009”发帖说:“郑州公交开进龙湖,对龙湖来说是百利而无一害呀!”

在中原论坛、商都论坛、大河论坛等众多本地论坛,都有网友发帖,呼吁开通郑州市区到新郑龙湖的城市公交线路。

“新郑龙湖学子”:我在那上学三年了,郑州到龙湖的城市公交还是没跨过去。

“张老四”:众所周知,道路资源是国家的,但现在被私分了,那些跑线的私车主是不需要向国家交路线承包费用的,每年只是交少得可怜的管理费。

如果说当时客流量小,这些私车车主也算是为龙湖发展作出了贡献,到现在需要通公交的时候,国家的资源就成了自己的了。

不论是谁,为了个人和部门利益,耽误了整个都市区的建设,影响了广大群众的出行,不论他有多强大,都是无济于事的。

更有网友质疑,连公交车都解决不了,怎么建设宜居教育城?郑州市交委就是这样支持郑州都市区建设的?

使用道具 举报

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

沙发
发表于 2014-2-25 15:09:15 |只看该作者
      随着我市城市框架的不断拉大,产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布,对公交事业发展不断提出新的要求,特别是开通市区至新郑龙湖高校园区等公交线路问题。由于我市公共交通实行区域化管理,为满足市民的出行需求,进一步规范公共交通行业管理,形成可持续发展的机制,我市的公共交通分为三类公交类型:一是城市公交,依照《郑州市城市公共交通条例》的规定,即整条线路都在城市建成区域内的公交服务,全面执行一元票价政策,为市民日常出行提供服务,并根据社会、学校及企、事业单位的需求开展“定制服务”业务,运营主体是郑州市公交总公司,享受政府财政补贴;二是都市区公交,即由城市建成区延伸至各相临县(市)、乡、镇的公交服务,促进城乡公交一体化发展,运营主体是郑州市绿城巴士公司,市场化运营,降低原班线客运票价,保本微利经营,不享受政府财政补贴;三是城际公交,是城市与城市之间的公交服务,是长途客运的转轨变型,按长途班线审批管理,运营主体是市交运集团,自负盈亏,市场化运营,不享受财政补贴。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象,分别依照、执行不同的相关法律法规。
    按照以上公交分类及相关法律法规的规定,由于龙湖镇位于新郑境内,因此属都市区公交运营范筹。目前,由郑州市区至新郑龙湖有551、552、553、556、567、569等6条都市区公交线路,配车89台,平均每天331班次,并且随着市民出行需求的不断提高,我们还将不断增加都市区公交线路和运力,满足群众出行需求。
    为进一步解决郑州至新郑龙湖沿线居民出行难,同时,配合华南城2013年年底前开业后,新的客流量行成后的出行需求,我委于2013年5月在媒体公布:争取在2013年年底前开通一条郑州市区至新郑龙湖的都市区公交线路,并要求绿城巴士公司用大型空调公交车辆运营。但由于华南城没有按照承诺于2013年底前开业,即郑州至龙湖镇没有行成新的客流量,为确保社会和行业稳定大局,暂不具备开通条件。为进一步缓解龙湖大学城师生出行难问题我委决定对现有569路都市区公交线路进行升级改造。2013年12月市绿城巴士公司将原569都市区公交线路车辆收购整合,于2013年12月28日开通了第一条郑州至龙湖的公车公营线路,并将运营车辆更新为8.5米空调车辆,服务质量得到了大幅提升。
    为进一步推进我市综合交通体系和城乡道路交通一体化建设,解决郑州市区周边30公里左右区域居民的出行问题。我委已于2013年6月制定了《关于加快推进我市城乡客运一体化建设的实施意见》,拟按照“成熟一条,改造一条”的原则,对周边各县(市)、区班线车辆采取收购整合与合作经营等方式,同时进行公交化改造,适时降低原班线车辆票价,惠利于民,为各沿线居民的出行提供优质的公交服务。目前,该方案按照市政府要求正在做进一步调研和完善,待政府研究通过后即可实施。
处理满意度打分:
满意0
一般0
不满意1
处理状态: 处理中

使用道具 举报

Rank: 3Rank: 3

板凳
发表于 2014-2-25 11:55:12 |只看该作者
有关部门出来说句话啊。。。

使用道具 举报

Rank: 4

地板
发表于 2014-2-25 11:57:21 |只看该作者
不作为的交通委

使用道具 举报

Rank: 1

5#
发表于 2014-3-26 09:23:46 |只看该作者

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

手机版|心通桥 ( 豫ICP备16000548号 )

GMT+8, 2024-11-12 14:39

Powered by 中原网

© 2011 zynews.cn

回顶部