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强烈建议改线到秦岭路 秦岭路 道路两侧沿线的小区如春笋般的冒出 不完全统计 秦岭路道路两侧以及附近小区居民绝对超过桐柏路两侧的居民数量 郑州客运西站 西元国际商场 中原万达广场 国棉六厂社区 郑煤机社区 五建社区岗坡村 三官庙村 双河市场等 BRT支线有 B13 B10 B26 B21 等BRT公交覆盖秦岭路 年前我建议秦岭路公交线路优化 被拒绝的理由是 5号线能覆盖 5号线和B1桐柏路严重重叠 公共资源浪费 过度集中都是对便民出行的不重视造成的 不符合利国利民的原则 大力发展公共交通 是履行郑州蓝天计划的重中之重 而公共交通资源的过度集中无疑不是对道路和轨道资源的不充分利用导致的浪费 试问 桐柏路的交通流量有那么大吗？为何不分流至秦岭路缓解 二环的交通压力 为什么前几天媒体报道 地铁出行流量统计 桐柏路排名第一？第一:大部分的客流是BRT的流量 而BRT桐柏路为何这么大的流量呢 最大的部分来源于 高新区大学城 学生出行占公共交通的60%之多 而B12是唯一一辆由高新区发往地铁站换乘的快速公交 第二:上下班族 建设路是老城区的主干道 有近百年的历史 是连接东西区的主干道 西开发区自高新区乘坐BRT分流至桐柏路农业路 或者建设路换乘地铁至多 试问 建成5号线是否和BRT专用道有冲突呢？有一元坐遍2环的快速公交 还有专用道 何必加上5号线 5号线改线至秦岭路 可以有效分流南北交通压力 或者 BRT二环线往西分流至秦岭路 都是利民便民的好事情 ！ |
发表于 2014-2-13 11:46:38
