九如路交农业东路南行右转（西向），最外快车道地标是直行+右转。
鉴于此处交通情况，建议将其改为纯右转。
理由：其左侧俩车道，一左转，一直行；改后，仅余一个直行道；但此口此道，即使排队较长，也很少一个灯过不去的！
但，现状：此处不少右转的公交车，大概率因其前仅有一直行小车，压着得等灯！既不高效，也不环保！
酌纳？
附：红绿灯设置配时须动态优化
梁修明 来源：中国青年报 （ 2021年06月23日 08 版）
近年来，随着经济社会发展和城市化进程的提速，城市人口和机动车保有量不断增加，城市交通流量逐年增长，也对城市交通治理提出新的挑战。
然而，由于一些交通信号灯设置配时缺少及时动态优化调整、智慧信息科技应用不足，以及倾听民声、现场踏察不够等因素，导致交通道路拥堵、通行效率降低、产生安全隐患等问题，给市民群众日常出行带来不便。
比如，有的交通信号灯采用单一配时方式，不符合道路交通高峰平峰流量动态变化的规律；有的城市道路路口车流量不大，但行人等待时间过长且通行时间过短，行人走到路中间就变为红灯，不利于行人安全；有的路口车流量大，出现车辆被滞留在路口的现象；而有的路口未设置红绿灯，出现人车抢道、交通秩序混乱的问题……
交通信号灯虽小，但其设置配时与市民群众交通出行息息相关，事关交通安全和通行效率。做好交通信号灯设置配时绝非一劳永逸，而是一项综合交通疏导系统。这涉及行人、非机动车、机动车等各方道路参与者、使用者的路权，必须要统筹考虑城市发展、道路建设、交通流量、路口区域位置、上下游间距等诸多因素。
他山之石，可以攻玉。随着5G、大数据、云计算、物联网、人工智能等技术不断发展，城市交通治理将进入新的发展阶段，充分发挥信息技术对构建全新智能交通体系的重要作用，有助于城市道路更安全、有序、顺畅。比如，有的城市以大数据赋能，运用雷达、视频等多维感知技术和智能算法，推动城市交通路口走向精细化、智能化、标准化、专业化，优化了交通信号设置配时，提升了路网通行效率，改善了群众出行体验，就是一种城市交通管理治理的积极有益实践和探索。
做好交通信号灯设置配时工作，实质上也是群众工作。必须要坚持问政于民、问需于民、问计于民，进一步拓宽畅通市民群众反馈意见、建议的渠道和平台，努力在疏堵保畅和城市交通治理中彰显更多民生温度，构建共建共治共享的城市交通治理新格局。
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发表于 2021-6-23 22:57:11
