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第二、搞交通协调，帮助交警处理好外部因素。 协调好规划局、建委、供电局、园林局、财政局、城建局等一些沟通工作，为未来道路畅通打下基础。现在很多拥堵原因都是前期没能沟通好造成。 1、规划局很多规划未能超前，导致很多道路存在先天性拥堵缺陷。早期的：市区不但被铁路线分成一块一块，更没早期规划出南北、东西方向几条主干道。近期大工程：如很多立交桥缺胳膊少腿，设计南北时，东西方向就没考虑；新通桥大石桥一层如过梅花桩；很多人提议修建地铁时预留大桥桩，为修高架做准备，地铁解决了行人问题，并不能解决汽车出行问题，以后车辆越来越多，到时再修高架不知会拥堵到啥样子，资金不足就别贪得那么多；现在规划的商场总在交通咽喉处，一座商场带来很多就业，税收等是好事，但能不能提前规划商场周围道路，地下停车位，周围交通状况等，中原路万达广场就是例子，明知道开业日就是拥堵日，为啥不提前将万达广场附近中原路、华山路扩宽，红线拉大，地下停车场出入口离拥堵道路如此之近，为多卖几亩地钱，花多少倍金钱、精力去保通。现在很多新建临街门面房根本没有规划地下停车位，将来营业时还是将车停放在道路上造成新的拥堵点，到时还是交警安装机非护栏、隔离桩，商户来破坏，经七路纬五路就是例子，近期小工程：如中州大道北段，道路中间明显可以规划绿化带，又美观，保养又便宜、又安全（遮挡对面汽车灯光），非得安装隔离护栏，导致大车一个事故撞坏近一佰米，又花钱又浪费警力。隔离护栏仅限用在市区老路，没有办法设置绿化带的道路，仅是权宜之计；等等数不胜数，一次和交通设计院一位教授聊起此事，气的想哭。 2、沟通建委。很多新建道路信号灯属建委负责招标，造成信号灯型号各异，各个厂家互不兼容，过了保修期没有维修配件，移交给交警后，交警找不到维修厂家，东区就是个例子，更有甚者安装了信号灯没有电源，不亮的信号灯很多都是这种原因，普通市民不了解情况一个劲埋怨交警。新修道路斑马线直接对着花坛，最后市民还得埋怨交警，交警再联系绿化部门改拆。还有部分人行天桥建设等，根本没给道路畅通带来一点好处，郑州百姓人见人骂，如文化路黄河路，百盛门口、嵩山棉纺路等。 3、供电局给信号灯、电子眼、摄像头供电等，交警基础部门太难协调。很多信号灯不亮除了部分野蛮施工挖断电缆没电外，没有可接电源也是主要原因，有些信号灯配个电源需几十万，走几公路，供电局是企业单位，根本不会这几度电投这么大费用，郑东新区中牟交界处几个灯就是这个原因。有些接的是民用电、都市村庄电，一有搬迁就没了电源。另外如路灯管理机构在路灯上安装广告箱有些严重影响标牌和视线，协调也很难。 4、园林局部分树枝遮挡信号灯也需要协调。毕竟维修树枝交警没能力（太多）也不能（越权）。还有绿化带开坑安装标志牌等也需协调。 5、财政协调 6、协调城建局、办事处、残联、运管处、派出所等打击三轮车、观光车等。仅靠交警根本无法清理。 需要市公安局、黄书记、市领导协调的事还有很多：如错时上下班，修建停车场，开放单位停车场，节假日单双号，增加协管员等措施都不错，可惜很多并没有落实。个人认为众多的解决拥堵措施落实起来会需要很长时间。不如先从当前交警管理抓起，对内要警力，提高民警积极性；对外协调好关系，给民警保通创造优良环境。我知道管理员和交警支队可能没权限处理这些敏感问题，能否将此转交上级领导审阅呢？如不妥，能否解释？我们以前生活在郑州，现在及以后也将在郑州生活，保持郑州道路畅通，对领导是功绩，对你我是生活，所以我们更有责任。 | 
发表于 2012-2-4 09:54:57
