关于农业路高架的问题

glistenaa

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郑州市建委

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我是住在农业路附近的居民，关于高架我有几点意见：

首先，我很支持政府一心为民的出发点，加快交通建设，当然是对我们人民群众好。

从经济影响上讲，胡总书记教导我们要用科学的发展观看问题，当时我们政府制定这个构想的时候，可是随着5年的发展，农业路和花园路已经成为一个郑州非常有亮点的商圈（看看紫金山商圈的没落），不用说，高架的修建势必要对其产生不可估量的影响（花园路口匝道的修建），而一个商圈的形成要积淀多久才能形成。

其次加上沿途有很多待改造的城中村（如常砦，押砦），势必会影响开发商的兴趣，减少投资的积极性，所以带来的隐性损失也是巨大的。

从必要性讲，假设北环的全程快速路打通的话，势必更有助于东西来往车辆，而农业路和北环相距从中州大道算是3.2公里，对于开车来说，时速60的中州大道就是3分钟的车程。车辆完全可以通过北环实现。

从文化行政上讲，农业路是我心中最有积淀的路，放眼整个郑州还有比农业路发展的更好的路段吗？沿途有河南农业大学，博物馆，海关，省地税，和众多写字楼，农业路积淀了这么多好的企事业单位，不容易啊，一些高架真是会对其有分割作用，对这些部门的影响也是不可估量。

从公共交通上讲，高架只是对私家驾车比较有利，虽然私家驾车是公共交通的补充，可是没有不先发展公共交通而便利私人先的道理。

从环境上讲，市中心高架带来更多的车辆，更快的速度，搞多的噪音，更多的粉尘，更多的废气，对本已污染不清的市中心带去更多的城市综合污染。

我学历不高，只是一些浑浊的见解，觉得北环如果全程高架了，农业路在重要的大街口，像农业路和东风路一样地道穿行就可以了，觉得利民又省钱。

郑州交通委

网友您好！您反映的问题非交通委承建项目。市交通委负责的是四环以外的道路及桥梁等工程建设。已为您转至郑州市建委

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泥腿子

高架真会有分割作用？：
试问全线上跨的怎么会有分割作用？下面不仅能富余多余车道，还能做停车场，公交场，还能使上层行车安全快速，请您懂一点专业知识再发帖子。

高架只是对私家驾车比较有利？：
请您自己查看下农业路高架规划，在高架上规划有专门的brt车道

市中心高架带来更多的车辆，更快的速度，搞多的噪音，更多的粉尘，更多的废气？：
您做过农业路的经济评价么，知道城市道路的废气污染噪声污染主要是在路口附近停车撒车耗油，路口堵车形成的么？知道这条路一年能剩多少汽油？总废气肯定是会变少的。

势必会影响开发商的兴趣，减少投资的积极性，所以带来的隐性损失也是巨大的。？：
试问便捷的交通会阻碍商业的发展？去看看成都，南京，天津，厦门等一线准一线城市的交通不是全城高架就是下穿配合，看看高架附近是荒芜还是大厦在发表言论好么？

我学历不高，只是一些浑浊的见解，：
对，你的全文只有最后一句所言极是。对于一个做交通的人来说看到你这篇帖子真无语。

泥腿子

最后总结一句，高架不是高速，哪来的分割

Kitteboy

根据以往的经验，高架桥确实有天然的分割作用，看看中州大道西侧，金水路两侧，环路更不用说了。商业和门面都是平平淡淡。不仅是郑州，北京上海也是一样的。高架桥的作用是公认的。

白狐1000年

泥腿子 发表于 2012-8-2 08:48 static/image/common/back.gif
高架真会有分割作用？：
试问全线上跨的怎么会有分割作用？下面不仅能富余多余车道，还能做停车场，公交场 ...

学历不高，去提高提高再来发言吧。