针对网友对龙湖绿城公交提出的质疑，我委组织运管局、公交总公司、交运集团，绿城巴士公司相关负责人员对龙湖绿城公交运营情况做了一次深度调研。
按照线路设计龙湖车辆发车平均间隔在2分钟左右，根据目前龙湖镇宜居教育城客流实际情况，周一至周四运力远大于乘客出行需要，周五下午至周日下午或大型节假日期间运力也能够满足客流需求，不存在乘客滞留现象。但是，由于近一年来，郑州至新郑方向主要道路郑平路、新郑路均处于施工状态，老107国道车流量翻倍增长，导致老107国道柴郭至龙湖镇路段堵车非常严重，特别是超限检查站附近已成为交通瓶颈，经常致使运营车辆不得不绕行。根据堵塞情况有时安排走高速绕行嵩山路，有时安排绕行附近村庄小道至樱桃沟入郑，致使车辆运营间隔过长，给乘客带来不便。针对此问题我委已要求绿城巴士公司将安排管理人员现场值班组织运营生产，及时合理调配运力，杜绝出现乘客滞留现象的发生。
调研过程中还发现非法黑车（三轮车、电瓶车、观光车等）运营仍很猖獗，经常因抢拉乘客，你追我赶，占道严重，公交站牌周围更为突出，正规线路车辆无法正常停靠站，存在重大安全隐患。针对此问题，我委已建议当地执法部门对黑车加大打击力度，维持市场秩序。
在服务上，由于司乘人员均为线路车辆合同租赁人自行雇佣，文化层次、个人修养、年龄结构参差不齐，加之人员流动性强，部分人员服务意识差，导致投诉量居高不下，近几年来，绿城巴士公司一直按照企业管理要求对司乘人员服务进行培训、教育、指导和监督，但效果不够显著，与市区大公交相比尚存差距。针对此问题我委已要求绿城巴士公司已召开专题会议。成立专业培训检查机构，加强管理和培训教育，加大考核力度，并向市公交总公司、交运集团学习先进的服务理念，通过加强管理，不断提高服务质量，更好的为广大乘客提供服务，同时主动接受社会和乘客的监督。绿城巴士公司还将组建专业化客服部门，加强客服人员的专业知识和修养教育，及时接待乘客来电、来信、来访，把乘客投诉当做企业管理的一面镜子，寻找自身差距，收集合理建议，促进企业健康发展。
针对龙湖乘车群体，我委建议绿城巴士公司对周边各个高校进行问卷调查，积极沟通各学院学生会，搜集好的意见及建议，下硬功夫让乘客们出行更便利更舒适。
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发表于 2012-4-9 12:01:35