新郑城区至龙湖地铁站公交线路问题(下派单位：新郑市)

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已处理

新郑交通运输局

处理时间

2024-4-1 11:30

新郑城区至龙湖地铁口原有202、208、209、D2等多条线路同行。经过近期修改后仅有K1（起始点新村大道汽车站）、K2（起始点新村大道汽车站）、202（学院路一江弘城）线路前往龙湖地铁口。新村大道位于新郑市区最北边，压根没有居住人员，202没有早班车。一早前往龙湖/郑州上下班的通勤人员只能前往新村大道汽车站搭乘公共交通。
对于前往龙湖和郑州的上下班通勤人员很不友好。
新郑宣传和引导人员前往北部新区的思路是好的，也利于新郑发展，但是如此做法只是适得其反，增加中转只会增加人们对美好生活的负担，与为人民服务相违背。最终的结果只能是放弃龙湖/郑州的工作，或者搬出新郑，前往港区或郑州居住，造成新郑外来人才的流失。
建议恢复208（西线）、209（东线）新郑城区-华南城地铁口的行驶线路，增加202早班车车次。若对运营成本情况影响较大，可在票务价格上适当上调，K1、K2对城区主要人流量形同虚设，并不能增加人员流动，浪费财政税收。

下派来源：   点击查看

新郑交通运输局

您好，感谢您对新郑公交的关注。
收到您反映的问题，我局高度重视，第一时间安排工作人员了解情况，经了解：此次优化公交线网以“升级服务标准、优化运输结构”为目标，优化市区公交线路，提升线网覆盖密度，提高公交出行分担率，调整D2、208、209、211、212路为城市公交，缩短运营班次间隔，仍执行一票制1元；开通快速公交线路K1、K2路，结合乘客数量，实行满载即发的需求响应式班次结构，确保高频换乘、高效直达，连接新老城区，接驳地铁换乘，逐步形成双网融合发展的公交运营服务格局。
关于票价问题。按照新郑市2019年民生实事“逐步实施公交公营，实行‘城区1元、乡村梯次’票价，政府投资购买公交服务，增加公交车辆，普惠市民出行”要求，D2、208、209路按照原线路运营，自市区至华南城地铁站，线路已驶出城区范围，且单边里程均达到30公里以上。根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2012］64号）、财政部《关于＜延续新能源公交车运营补助政策建议＞的答复》，各地可依据服务质量、运输距离以及各种公共交通换乘方式等因素，建立多层次、差别化的价格体系。此次公交线网优化是结合当前实际，本着“政府可承受、群众可接受、企业可持续”的原则，合理确定公交票价体系，兼顾社会效益和经济效益，市区公交全程一票制，票价1元；快速公交全程一票制，K1票价5元（试运营期间票价6折）。K2票价3元；均支持投币、公交卡、支付宝、微信等多种支付方式；执行新郑市60岁以上老年人免费乘车政策。
综上所述，此次公交线网优化，是在市场调查、乘客需求及保障行业可持续的基础上，促使公交线网布局更科学，线路运营效率更高效，公交地铁换乘更便捷，票价体系更合理，确保公交线路“开得通、留得住、可持续、常态化”长效运营，为群众出行提供优质公交服务。
如有公交方面的意见和建议，欢迎拨打新郑市新通公交公司热线咨询，咨询电话：55330566。