高新区的三个高校：郑州轻工业学院、郑州大学、河南工业大学。这三个学校的公交现状是：郑州轻工业学院缺公交、郑州大学公交最多最便利、河南工业大学能满足需要。
即使郑大、河工大有公交，但线路也有待优化。例如，68和B12起点在郑大，终点都是火车站，45和167起点在河工大，终点都在建设路附近。并且68和B12线路高度重复、45和167也重复，这就造成出行线路的单一、甚至资源浪费。这些都可以适当调整。
郑轻的同学说：小三轮伤不起，科学大道修通了，为什么就不能把郑大南门的公交延伸？河工大的同学说：我们想要去火车站的公交。郑大的同学也说：我们坐公交都得去南门，可不可以在北门开通公交？
当然，高新区别的地方也有话说。化工路那边的居民说：高新区的公交几乎都走瑞达路了。长椿路上的居民说：我们没公交。梧桐街居民又说：你们怎么狠心又把56弄走了？坐31路的乘客，抱怨没空调。而彩虹桥下穿隧道的贯通，恢复了215、72、73，西三环上还有45、167，西三环的居民感觉幸福来得太突然。
建议：
1、50路开进高新区。起点在郑州轻工业学院或者石楠路公交站或者翠竹街，线路走向：长椿路—化工路—秦岭路—西站路—嵩山路。终点在碧沙岗。最好是医学院。
弥补长椿路公交空白
2、郑大南门公交已不适合做过多调整，毕竟高新区公交站在那。但73路或68路或许能延长至郑州轻工业
3、31路和45路线路互换、优化。
31路起点仍为郑州外国语学校，前几站不变，但至科学大道瑞达路口时，仍沿科学大道行驶、西三环、电厂南路（现在在修路，可以暂不走此路）、电厂路、秦岭路、建设路、碧沙岗。
45路起点仍为大谢村，前几站不变，但行驶至科学大道瑞达路口时，沿瑞达路行驶、化工路、西三环、建设路、医学院、火车站西广场
可行性分析：1、公交一公司主要覆盖西区，而以上所涉及线路均属公交一公司。2、公交一公司在西区有四十多个场站，而此次调整除了需要解决郑州轻工业学院的场站问题外，其余均不存在困难。3、能够最大限度的满足大家的诉求。4、某个路段调走某个线路后，几乎都有别的线路替代。当然，有些线路会增加里程，相信郑州公交能够克服这些困难。
郑州公交说，郑州公交就是为了方便乘客的。一公司为了高新区的出行做了很多努力，高新区的居民出行越来越方便，大家很感谢。也希望郑州公交能够适当考虑一下这个建议，谢谢
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发表于 2013-7-23 22:45:49
