强烈建议开通白沙镇万三路到郑州市的公交车 白沙到郑州的公共交通都被中牟公交垄断，不但票价高而且服务态度恶劣。现在白沙已经划归郑东新区，在周边有10多万居民，能不能解决人民群众最后一公里出行，希望交通委员会恪守为人民服务的态度，早日开通郑州到白沙万三路的公交车。
郑州市交通委员会每次都是这样回复：
“我市的公交服务主要有：一是城市公交，依照《郑州市城市公共交通条例》的规定，即整条线路都在城市建成区域内的公交服务，全面执行一元票价政策，为市民日常出行提供服务，并根据社会、学校及企、事业单位的需求开展“定制服务”业务。运营主体是城市公交企业，享受政府财政补贴；二是都市区公交，即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展。运营主体是市、县两级运输企业，市场化运营，降低原班线客运票价，保本微利经营，不享受政府财政补贴；三是城际公交，是城市与城市之间的公交服务，是长途客运的转轨变型，按长途班线审批管理。运营主体是两地市运输企业，自负盈亏，市场化运营，不享受财政补贴。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象，分别依照、执行不同的相关法律法规。 目前郑州至中牟的线路已有65台城乡公交车辆，属原班线客运改造为公交化运营，票价6元，自负盈亏，不享受政府补贴，能基本满足沿线群众出行需求。
随着我市城镇化进程的发展，为从根本上解决郑州市中心城区周边20-30公里左右区域居民的出行问题，同时进一步推进我市城乡客运一体化建设，按照交通运输部和省交通运输部门的有关文件精神，我委正在修订完善《关于加快推进我市城乡客运一体化的实施意见》，拟按照“成熟一条，改造一条”的原则，对周边各县（市）、区班线车辆采取市场整合与股份制合作经营等方式，进行公交化改造，适时降低原班线车辆票价，惠利于民，为各沿线居民的出行提供公交化服务。关于白沙镇定制公交暂时停运事宜，经核实，属企业私自行为，未经有关单位许可，已责令其暂停运营。目前该线路已纳入都市区公交网规划，尚在研究完善过程中，待各项工作完善，经科学规划、专家论证、上级批准后，分步实施。
分管领导：张建林
联系人：王晨 67178851”
郑州市交通委员会是不是人民的交通委员会？
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发表于 2016-1-30 14:39:30
