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心通桥 - 郑州社区直通车

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中牟堤刘收费站.中牟城乡公交车 严重影响中牟形象和发展... [复制链接]

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楼主
发表于 2012-6-6 17:48:17 |只看该作者 |倒序浏览

已处理

中牟县交通运输局

处理时间

2012-7-30 16:30

一.现在物流通道已经通车.航海路也快要通车了.真不知道提刘收费站还有什么存在的价值.难道就是为了影响中牟发展么?

二 .郑州至中牟公交问题:
1.伺机/售票员素质太低
2.太过于拥挤.还得排队等.现在的东站几乎都成了中牟人的车站了.
3.沿途设那么多检查点难道就是为了给有关系的人创造就业机会么?
4.收费太高...

希望政府领导为老百姓尽快解决,拿出实际行动,而不是无关痛痒的解释.
(别再说什么现在的65台车已经能满足大家出行的鬼话了..)

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沙发
发表于 2012-6-19 09:52:54 |只看该作者
网友您好!
      您反映的问题我们正在积极调查,调查结果将于近期公布!
处理满意度打分:
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问题处理满意度评价

81132991  在2012-6-21 16:40  评价处理结果为:不满意  并评价说:对于处理结果,我很不满意
处理状态: 已处理

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板凳
发表于 2012-6-7 08:30:13 |只看该作者
本来中牟县政府还把开通城市公交作为2011年要为老百姓办理的十大实事之一呢,现在是提都不敢提了,这些私人的客车势力也太大了吧!竟然连县政府都没有办法吗?还是政府不愿损害某些人的利益呢?连衣食住行中的“行”政府都解决不了,希望县政府不要让百姓对你们失望。

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地板
发表于 2012-6-7 10:54:40 |只看该作者


本来不想说,但是不说不行,因为不说让人憋的慌!中牟至郑州客运新东站公交车让广大市民、乘客受尽了折磨,其丑恶现象如下:
一、中牟县至郑州的G310路一直都只有中牟县一家运营单位垄断,每天往来中牟和郑州之间的市民,挤满了每一台车,可以说是从早到晚车车爆满,挤得气都喘不过来。不知道是没人讲,还是讲了每人敢开这个刀,应该开辟多条线路,解决垄断和市民出行问题。每天下午到了5点钟左右,在郑州东站里面去中牟的侯车位就开始排起了上百米的队,而且整个车站只有这里才排这么长得队,要等好长时间才能坐上车。


二、收费太贵,中牟到郑州新东站要5元,这个价格是几年前的长途价格,现在郑州和开封的城际化,自然也带动了郑州和中牟的城际化,即将是一个城市了,郑州市的公交价格都是1元,很得民心!中牟到郑州G310路20km的距离收费5元,已经让很多人愤怒。


三、一条线路、一个单位,沿途设立了多个稽查票点,每个班次需要工作人员十几人,庞大的队伍,人员工资,都要乘客承担,费用自然贵!试问,有必要吗,乘客不给钱,还是司乘人员不给票,我想这已经是落后的运营模式了,只需设立无人售票投币箱就解决了。据了解这里面的问题非常的复杂,里面很多都是运营公司员工的亲属,牵扯太多的利益,但是你们不能靠市民来养活啊!

四、司乘人员服务态度差,哎,其实就不叫服务,上了他们的车就好像欠了他们的钱一样,被他们吼来吼去的,他们为了能拉最多的人,死命的让乘客拥挤,不服从的就大声呵斥,在路上看到拿包多的市民、民工,就算是有座位都不给上!更可气的是,上次看到售票员大声骂一个带着小孩的站立的妇女,非要妇女把小孩抱起来,说是小孩没买票,不能占空间!这一点已经是市民敢怒不敢言的了,出了高额的费,还要受气!真的希望有关单位领导重视解决,因为每次做那趟车,大家都有一个阴影!


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5#
发表于 2012-6-13 11:54:18 |只看该作者
在呼吁通公交困难的状态下,我替百姓再呼吁,恳请中牟领导行行好,装模作样也要通共交。
我们普通百姓也不管你们有啥困难,有啥猫腻,你们为百姓着想一回,让百姓出行便利一点,先这样干干行不行?
1-让65台私车像公交一样,从中牟东站发车,到郑州东站掉头返回,不在郑州东站进站。
2-让65台私车像公交一样,沿途设站,到站停车,中途不甩客,不超员。
3-让65台私车像公交一样,中途不查车停车,不耽误我们百姓时间。
4-让65台私车像公交一样,从早6:00-21:00运行。
这是我们普通百姓的基本要求的简化版本了,1月之内能不能实行啊?有没有正式工可以回答?临时工也行啊!
你们要说:不从郑州东站发车,中途不查车,这样不好算帐,我们不好分钱,怕引起金钱纠纷,那么我们百姓再不要求你们了,只好等到撤销中牟县,归到郑州管辖再要求开公交了。

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6#
发表于 2012-6-20 22:11:31 |只看该作者
网友您好!
对于您提出的问题现回复如下:
    一、省政府于2011年元月份下文同意将收费站搬迁到中牟县官渡镇板桥道班附近,后因310国道改线原因,该站的搬迁需等上级有关部门将310国道改线路线定下来后,再建站搬迁。目前310国道改线仍未定,所以堤刘收费站搬迁工作处于停滞状态。
    二、1、司机、售票员素质太低问题:
    中牟至郑州城乡公交属个体融资挂靠经营模式,经营车主来自各行各业,素质参差不齐。长期的个体经营造成服务标准不统一,服务态度差等弊端。为解决服务质量不高的问题,该线路经营业主已于2009年下半年实现了车辆捆绑经营,随车司乘人员全部招聘。在日常运营中,公司也正在加强对司乘人员的教育和培训。并安排人员对司乘人员服务质量进行监督和暗查暗访,每月对乘务员进行一次集中培训。服务态度的好转与服务质量的提高也是公司重点加强的问题,目前我们已经制定了完善的规章制度和学习计划。相信经过努力,司乘人员的服务质量一定会有更大的提高。
    2、收费太高问题:
    中牟至郑州线路只是名称为城乡公交,实际仍属客运班线经营体制,并非实际意义上的公交车。车辆没有享受到任何公交优惠政策和政府补贴。目前车票价格实行阶梯价格,全程5元,中牟至白沙2元、白沙至郑州2元。因该线路前身是客运班线,在07年前班线经营时票价为6.5元,07年改造为城乡公交时为让利于民,车主牺牲利益自行将票价降为4元。2009年因国家实行税费改革,致使车辆经营成本大幅增加,经报请同意,经营车主将全程票价调至5元,白沙半程维持原价。但票价价格仍低于原班线标准。
    3、过于拥挤及沿途设检查点问题:
    中牟至郑州线路车辆自2007年改为城乡公交经营后,目前已全部更新为双开门大公交车。这类车型主要特点就是座位少,核载大。目前每天的客运周转能力达二万七千余人。客流拥挤的现象在周末及节假日出行高峰时出现。
    因该线路车辆为个体融资经营,且司乘人员全部为社会招聘,为避免贪污现象,经营业主自行在路上设置临时查票点,核对车辆实际载客人数。
    4、耗时太长问题:
    自该线路车辆改为城乡公交经营后,沿途按公交模式设置了停靠站点,旅客上下车频繁且不统一,造成营运时间过长。目前我们正在逐步规范沿途停靠站点,车辆的运行与停靠将更加有序。

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7#
发表于 2012-6-21 16:40:04 |只看该作者
2+2=5?   看不懂...   中牟-白沙两元  白沙-郑州两元   2+2=5

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8#
发表于 2012-6-22 10:03:04 |只看该作者
生活不能自理 发表于 2012-6-21 16:40 static/image/common/back.gif
2+2=5?   看不懂...   中牟-白沙两元  白沙-郑州两元   2+2=5

网友您好!
对于您提出的问题现回复如下:
出现中牟至白沙票价2元,白沙至郑州票价2元,现象主要是因为白沙镇所处的地理位置特殊,从万三路向西至富士康都为白沙镇管辖,所以如果乘客从县城乘车至万三路下车也可视为中牟至白沙(票价为2元),如从富士康乘车至郑州东站,则视为白沙至郑州(票价2元)。具体票价需根据乘客实际乘坐里程或地点计算。

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9#
发表于 2012-6-24 19:48:42 |只看该作者
楼至可以买到白沙的票  然后下车 再上车到郑州 票价不就便宜了么还再说说  晕

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