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“心通桥”报道引重视二七区将对航海路鞋城进行治理？ [复制链接]

桥通心

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电梯直达

楼主

发表于 2011-12-4 15:39:46 |只看该作者 |倒序浏览

已处理

福华街街道办事处

处理时间

2011-12-13 11:51

二七区在回复中称，报道的问题反映至区里后，主管区长亲自批示，相关单位迅速落实，此次反映的“航海路鞋城新圃西街拥堵、建设东路立交桥下小商贩占道经营、区人力资源社会保障局办事大厅门前停车难、62中学生放学期间车辆和占道经营堵塞交通、华中路京广路交叉口东南角小餐馆突出店外经营、红云路连云路交叉口东南角道路指示牌下路面坑洼积水、康复后街占道严重卫生脏乱差、合作路两侧摆摊设点影响居民出行”等问题，经过集中整治，取得了明显改观。我区福华街街道办事处成立了鞋城综合治理领导小组，抽调专人设立了综合治理办公室。取得了成效。
请去鞋城周边再转转。。。。。。。

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沙发

发表于 2011-12-5 14:33:29 |只看该作者

已转福华街街道办事处

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板凳

发表于 2011-12-5 17:28:38 |只看该作者

首先，感谢市民朋友对我们工作的监督！
对于网民投诉反映的问题，我们确实有做的不到位的地方，对此我们表示深深的歉意。我们将及时组织人员加大巡查力度，加强对此问题的治理。现在，我们将“航海路鞋城新圃西街拥堵”问题相关情况说明如下：
一、航海路鞋城新圃西街拥堵形成原因
“航海路鞋城新圃西街拥堵”问题的形成与该道路所临京广路鞋城密切相关；由于京广鞋城的存在，促使鞋城周边形成了众多的物流公司，也导致了每天都要有很多的货车、货物再此装车、卸车、运输；货车货物、机动车辆占道是形成拥堵的最大原因。
京广路鞋城最初的仓储、物流等基础设施是上世纪80年代末90年代初的设计规划，由于整个批发市场是受到社会主义市场经济繁荣的影响自发形成，规划和设计也是原始的、简单的，经营业态也较低。所以自鞋城建立以来，物流业的发展导致该区域大型货车较多；鞋城周边货物装卸和物流业因受其自然条件的限制（附近无大型仓库、专用停车场与之搭配），受经济利益驱使，货车进市随意停放及装卸货物、货物占人行道卸放堆放现象十分普遍。同时，部分单位和居民受到经济利益驱使也将自有临街住宅出租给物流公司，住宅面积极小，根本不符合物流公司的相关要求，助长了占道发展态势。
另一方面，由于京沙快速路的施工，大型公交车、私家车等机动、非机动车辆常常避开京广路与航海路口等处而绕行新圃西街、新圃街，大大增加了车流量，而街道本身属背街小巷，为单行道，仅宽七八米，且两侧居民区、居民众多，街道的负荷也随之加剧，由此也更容易导致拥堵。
此外，区城市管理行政执法局下属的车管会在此设立的两处非机动车停放点，占压多半路面，本就不宽敞的道路变的更为狭窄，导致来往车辆经过容易堵塞，严重影响了道路交通。
二、我们已采取的措施：
按照上级有关精神，福华街街道办事处组织城管执法人员对该路段的占道经营小商贩进行了清理。我办成立了鞋城综合治理办公室，制定了《鞋城周边专项整治工作方案》，及时张贴告示、对沿街物流商户进行上门动员并发放《致沿街商户的一封信》（详见后附：照片1）、宣传违章占道对市容环境和居民出行造成的影响，加强对沿街商户的教育；对非机动车乱停放者发放《温馨提示》（详见后附：照片2）；同时与每一家沿街物流门店签订了《市容环境卫生“门前五包”责任书》（详见后附：照片3）。我办也曾多次联合嵩山路派出所四中队、福华街工商所和交警三大队工作人员对辖区鞋城周边商贩占道经营、物流公司突出店外、货物占道、机动车辆占道等违章现象进行过联合治理，集中行动十余次，暂扣占道货物百十余件，但效果不明显（详见后附：照片4、照片5）。
三、主要困难
非常感谢网民朋友对鞋城周边相关问题的密切关注，虽然我办做了一些工作，但离网民朋友的预期效果还有一定差距，对此我们会一如既往的做好各项工作。
由于鞋城周边主要是大货车占道引起的交通拥堵问题，但基层街道办事处只有对货车司机的宣传和劝阻的权利，并没有对占压道路的车辆相关执法权，所以整治效果不明显。而鞋城造成拥堵的主要原因是机动车和非机动车占道引起的，我办多次向上级有关部门反映过此次问题，但收效甚微。我们会继续向有关部门反映此次问题，我们也希望网友朋友同时向主管车辆占道的交巡警部门反映此问题，以便彻底根治鞋城周边车辆拥堵问题。
四、下一步工作打算
下一步，我办将组织执法车辆和执法人员加大对此处占道现象的清理和整治力度；定岗、定责加大巡查、监督力度，使其不影响居民通行、不影响市容环境卫生，确保辖区良好环境秩序。