今日开通了几辆微型公交车，咋一看，挺好，实际上一点用都没有，微型公交的目的是解决背巷乘车难的问题，但是并没有真正的解决这个问题。线路设计上根本就不能满足人们实际的需要。
举例说明：我周四在红云路上等283路公交去二院，我足足等了40分钟，结果还是没有来一辆，最后选择了打车。40分钟的时间，还不是高峰期，天呐，意味着我差不多能走到二院了。这样的线路设计有啥用，公交公司不用考虑就知道这样的线路设计是没有意义的。
人们实际的需要是这样的，比如我在连云路和长江路附近住，我的出行需求是东西南北四个方向，上班时更希望更快速的切换到航海路上至紫荆山、大学路、京广路、南三环、因为只要切换到这些路上我有更多的出行选择，最多也是换一下公交，关注的是效率，如何快速乘坐，快速到达。目前设计的213路、283路、269路，没有一辆能满足的。
269路 20-30分钟一趟（不包含高峰期）
283路 30-40分钟一趟
213路 30分钟左右
3路 30分钟左右
并且去紫荆山方向没有可选车（3绕行、不可取）、去大学路、航海路方向（213慢）、如此没有效率的线路基本没有意义，想转车，车都来不了，如何转，等那么长时间不如地走去上班了。早晨等半个小时，迟到扣10-20块、还不如选择打车。
在有限的公交车资源的前提下，可以考虑将部分车的线路长度缩短，在公交车资源具备的情况下再延伸。比如：269路，我就开通南站到紫荆山，只要我能保证沿线居民地走5分钟到站牌，5分钟能坐上车，5分钟能在紫荆山、航海路换乘就OK了。没有那么多车，拉那么长的线，走几十分钟到站牌、等几十分钟的公交，坐上车到终点，别说上班了，人家都吃中午饭了。我住在长江路，但是我每天要走20多分钟到航海路坐车，确实很不方便，但是我基本不选择乘坐公交车（包括上下班），不是不愿意，是确实等不起。
希望公交公司能重视起来，解决大家出行问题，快速乘坐问题。强烈建议519或62路走连云路或者碧云路。（再次说明一点：连云路航海路左转问题并不是影响连云路是否通公交的主要原因，除非是此路口彻底的禁止左转）。
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发表于 2012-3-31 09:24:42
