网友您好，随着我市城市规模不断扩大，大型企业、院校的外迁及大型居住社区建设，周边市民出行需求呼声日益增大，但受公交场站制约，比如西部区域和以上村庄相连的已经建设投入使用的格力工业园、轻工业学院和正在建设的IT产业园这些大型企业及院校均存在公交基础设施配置不到位的现象。根据《郑州市城市公共交通条例》第十条 ：城市旧城改造和新城建设的控制性详细规划应当根据城市道路承受能力，科学编制。按照城市公共交通专项规划预留城市公共交通停车场、首末站、换乘枢纽站等设施用地。城市公共交通设施用地符合《划拨用地目录》的，应当以划拨方式供地。 任何单位和个人不得侵占城市规划确定的城市公共交通设施用地或者擅自改变其土地用途。十一条：下列建设工程，应当按照控制性详细规划的要求，配套建设相应的城市公共交通设施，与主体工程同步设计、同步建设、同步交付使用：（一）新建、改建或者扩建大型住宅区、大型商业区和机场、火车站、长途汽车站等客流集散场所；（二）新建、改建或者扩建文化、卫生、体育、娱乐等大型公共设施。我司也一直在呼吁尽快修建提供公交场站，以解决我司线路布设后存在的车辆停放、检修保养以及职工的后勤保障问题，以方便市民出行。
根据市民建议我司也将进一步与高新区政府、当地村政府积极对接，解决附近区域的居民出行问题。
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发表于 2013-5-21 15:31:00
您好啊，呵呵，我是高新区的居民，对高新区公交比较关注，想和你交流一下；您说的把68、B12这两条线路调整出一条布局到长春路化工路，是这个意思吧？我觉得公交公司实施的可能性不大，为什么？因为68路和B12是交替运营的，相互补充，简单的说就是一条线路；在B12还没有开通时，68路车辆假如是45辆，然后B12开通后，68路车的车就减少了一些；而68、B12的乘客主要方向就是高新区——火车站，大家目的很明确，如果任意一条改走长春路化工路，另外一条科学大道瑞达路的车就会异常紧张；目前68、B12虽然高度重复，可是在高新区上车的乘客还是异常多，相信你也是深有体会的。公交公司只能综合考虑，把线路布局在高新区最集中的科学大道瑞达路上了，长春路化工路，说实话，沿线的公司企业、居民区并不是特别多，之前56路不是就一直在来回折腾改线，最近看新闻说7月6号又要改了。像火车站这样的地区，公交公司严格控制线路数量的，目前到火车站的50多条公交线，被分给了郑州东西南北等多个区域。像文化路，才叫严重高度重复的，10几条线路都是从文化路到火车站；但没办法，过了陈寨，线路就回到各自服务的区域了，像28路服务省体育中心、95服务北大学城、6路服务陈寨等等；综合多种因素考虑，我认为目前最主要的不在公交公司，而在高新区；高新区应该打通与主城区的链接道路，例如：梧桐街向东穿过西环路与东风路相连、莲花街向东与北区的三全路相连、雪松路向南穿铁路与郑上路、中原路等相连；路网形成了，公交公司还会好意思不开线路？
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