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一号线二期，为何不从建设路西四环路向北转 [复制链接]

郑小坏

新手上路

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电梯直达

楼主

发表于 2014-1-22 10:32:42 |只看该作者 |倒序浏览

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郑州市轨道办

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2014-2-8 09:49

一号线二期，四环向北转比较合理，在建设路西四环路设站，此处人员密集，有锦艺轻纺城、元通纺织城中心，是政府规划的重点商业、宜居项目中心，为何舍弃这个方案而选择没几个人的长春路呢？有关部门能不能给个合理的解释啊？

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郑州轨道办

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沙发

发表于 2014-1-23 11:50:45 |只看该作者

西四环的定位是城市快速路，不适合作为地铁的路由。长椿路为高新区南北主干道，能吸引更多客流。

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kababusiji

高级会员

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板凳

发表于 2014-1-22 22:07:20 |只看该作者

证实西四环人员密集拆迁成本也高呀，呵呵,不过地铁站也不是一定就在家门口就最好

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wohang520

注册会员

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地板

发表于 2014-1-25 11:46:36 来自手机 |只看该作者

支持走西四环

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郑州轨道办

社区管理员

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5^#

发表于 2014-1-27 12:13:46 |只看该作者

西四环的定位是城市快速路，不适合作为地铁的路由

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郑州轨道办

社区管理员

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6^#

发表于 2014-1-28 11:27:59 |只看该作者

根据郑州市都市区规划，西四环作为快速路，其主要功能为长距离、通过性交通服务，按照《城市道路交通规划设计规范》的要求，快速路两侧不应设置公共设施出入口，而一旦轨道交通沿西四环敷设，则必然会带来与道路功能的冲突问题，不仅两侧用地势必会向快速路开口，而且围绕轨道交通站点也会进行高强度的开发，形成人流、车流聚集的公共活动中心。如此一来，大量的到达性交通将会对快速路的快速通过功能产生严重的影响，在快速路的出入口处很可能早上车辆拥塞和排队。

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