查看: 2818|回复: 5

BRT三环环线为何不把郑东新区CBD包扩进去？ [复制链接]

郑州交通委

社区管理员

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

电梯直达

楼主

发表于 2014-1-15 17:11:43 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览

已处理

郑州市公交总公司

处理时间

2014-1-26 15:55

你BRT东二环（未来路）与规划的东三环（中州大道）有什么区别吗？那么近，中州大道周边那些高端小区对你公共交通需求很大吗？为什么不把黄河南路或者东风南路作为BRT东三环线呢？拉动东区西区联系，还方便老区上班族。

此信息来自：郑州市交通委点击处理

使用道具举报

xiangvle

高级会员

Rank: 4

沙发

发表于 2014-1-15 18:41:30 |只看该作者

同意城市规划涉及到市民利益公共交通是便民利民的服务大力发展公共交通对环境治理节能减排有着深刻促进的作用长远利益和可持续发展是我国当前最紧要最迫切的总任务合理的城市规划和公共交通规划利国利民 5号线是个人认为最失败的一笔整就是一个B1路线 2环线有BRT专用道在修地铁造成重叠浪费交通资源举个例子秦岭路两侧的新建小区如春笋般冒出大多是老郑州人刚需大多是经适房这些人对公共交通的依赖是直观的而秦岭路上有几路公交车呢只有B26 连个夜班车都没有前几天质疑 BRT航海西路西延为何暂停得到的答复是与5号线重复！敢问如果重复怎么重复！？秦岭路一来没有BRT 而来没有地铁贯通如何重复？三环BRT呢？对于西边的公共交通有很大的带动作用西郊向来落后而东边的未来路和中州大道确实离的太近了 B1未来路方向不就有一段走中州大道吗这不会造成资源浪费吗？建议再发展公共交通的同时做好市场调研出行流量统计真正做到为人民服务的宗旨！

使用道具举报

郑州公交总公司

社区管理员

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

板凳

发表于 2014-1-16 10:37:19 |只看该作者

网友您好，快速公交的设计、建设是由政府主导，涉及城市规划、市政、公安、园林多个职能部门，并结合道路、客流情况反复研究、论证确定的，我司负责建成后的运营管理工作。个人认为，顾名思义，三环快速公交就应该是围绕三环运营的，如改到黄河路或东风路，就不是三环了。对于拉动东区西区联系，现有公交线路已基本可以满足，况且黄河路、东风路过中州大道往西路段基本不具备设置公交专用道条件。

使用道具举报