截至今年6月底，郑州公交已有线路288条，公交车辆达到6176台。一月份在册车长8450人，在岗车长8209人。二月份在册车长8438人，在岗车长8175人。三月份在册车长8438人，在岗车长8164人。四月份在册车长8452人，在岗车长8198人。五月份在册车长8465人，在岗车长8212人。六月份在册车长8502人，在岗车长8246人。七月份在册车长8290人，在岗车长8033人。八月份在册车长8262人，在岗车长8031人。病事假低于一个月车长都属于在岗，实际整月运营的车长大概也只有在岗车长的85%
，这意味着基本上人车比例1:1，就算在岗8031人/车辆总数6176=人车比例1.3:1
全年车长离职比例呈上升趋势，请领导们重视吧！面包会有的，牛奶也会有的，一切都会好起来。十余年了，车长还是得不到正常的休息，考核一次从工资总额5%跃升至工资总额30%多！什么时候才能让车长们安心踏实的在车长岗位上自愿坚守，这在考验领导的智慧！
拥有再多的车辆，除了无人驾驶的，都是离不开公交车长的！十余年来公司里的公交车长一直短缺，公交驾校每年培训千余名新的公交车长，加入这个行列。为什么公交公司留不住车长呢？
一、公里任务繁重，很难完成任务。
二、考核罚款项目繁多，一个违章或者投诉，当月车长的收入直逼贫困线了。
三、部分基层干部，素质能力低下，粗暴的工作方式，导致公司与车长的矛盾激化。
四、轮休落实不了，车长无论在身体还是精神上都处于疲劳期。
五、心理压力极大，缺乏心理疏导。
此信息来自： 郑州市国资委 点击处理 |
发表于 2014-9-28 18:18:57