建议电厂路段b51、b67纳入快速公交站台 [复制链接]

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楼主

发表于 2016-6-7 09:33:36 |只看该作者 |倒序浏览

建议电厂路北段b51、b67纳入快速公交站台，原因如下

1. 此段快速站台与普通站台重合，且快速公交支线少，纳入后提高快速站台利用率

2.b6在电厂路公交站形不成环线，b51纳入后可缓解这个问题

3.电厂路公交站往北向有三个站点（b6一个，b67一个，b51一个），纳入后往北乘客只需进入快速公交站台即可

4.电厂路公交站以北普通线路少，换乘以快速公交为主。纳入后更方便换乘，站点集中也方便周围居民乘车

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沙发

发表于 2016-6-13 16:57:02 |只看该作者

网友您好，B67路上行终点站为电厂路白河路站，向南行驶到电厂南路调头进入下行，由于BRT站台设置在路口北侧道路中间，车辆无法进入该站。
公交线路的优化调整是以整体线网的布局为依据，根据客流情况、道路交通情况、线路走向情况而设置的。如进入快速站台的公交线路过多，不仅公交车进出站困难，容易造成交通堵塞，而且早晚高峰时段客流集中在站台内较多的话，造成输送缓慢，反而起不到公交车方便、快捷的作用。

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板凳

发表于 2016-6-14 18:46:50 |只看该作者

电厂路公交站往北只有3条线路：b6，b51和b67，却分别为3个候车站点，极不方便，等b6的时候只能看着b51和b67从站外过去。3条线路的车次都不多，根本不存在高峰堵塞情况。b67因为掉头不方便的话，往北方向始发站合并到快速公交站还是可以的。这几个站普通站台和快速站台都很近，快速公交站台投入不小，还配有专员，不利用起来太实在可惜了

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