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郑汴物流通道的路灯和红绿灯什么时候装？ [复制链接]

bdgxzh

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电梯直达

楼主

发表于 2013-6-13 09:34:35 |只看该作者 |倒序浏览

已处理

郑州市交通委

处理时间

2013-6-19 09:18

看看这个帖子；看你们脸红不脸红~~~郑汴物流通道的路灯和红绿灯什么时候装？
zixun/yaowen/detail_2013_05/15/800628_0.shtml

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郑州交通委

社区管理员

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沙发

发表于 2013-6-19 09:02:24 |只看该作者

您好，关于红绿灯的问题我刚刚帮您咨询过项目上，在2011年已将图纸交予交警部门由交警部门安装，您可以咨询一下市公安局，路灯问题郑汴项目部起草了报告报市政府秘书5处现正等待最后批复。

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bdgxzh 在2013-6-19 09:17 评价处理结果为：满意 并评价说：这样的回复看着很舒心，让我们知道了大致情况。以前的复制、粘贴只会招来骂名。谢谢，你辛苦了；

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中牟白沙人

高级会员

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板凳

发表于 2013-6-17 10:46:42 |只看该作者

路修好,配套工程要跟上,这样方便群众,政府脸上也有光.另外,该条大道建有公交港湾,也希望尽快把城市公交开过去,方便市民去绿博园和方特游乐园去玩.

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白沙生金

金牌会员

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地板

发表于 2013-6-17 11:13:43 |只看该作者

郑汴物流通道：缺乏配套设施安全隐患极大2013年05月15日 07:52
来源：河南日报
字号:T|T0人参与0条主评论 0条评论0条总评论打印转发原标题：郑汴物流通道通车已半年配套慢半拍

去年10月27日，“千呼万唤始出来”的郑汴物流通道举行了通车仪式，标志着这条曾经备受关注的专业物流通道正式通车。自通车以来，半年多过去了，这条经济通道确实方便了郑汴两地货运车辆的运输，使物流得以无障碍流动。但同时，不少司机反映，该路由于尚未完全通过验收，配套设施不健全，存在着较大安全隐患。

现场：

配套设施缺失安全隐患极大

5月10日，记者驾车沿郑汴物流通道往返于郑州与开封之间，在体验其便捷的同时，也感受到了它的安全隐患。

隐患1 缺乏交通安全设施

该路全长44公里，双向8车道，设计时速可达100公里。就是这么一条宽阔平坦的大道，在其路口相交处，却大多没有交通信号灯。在其郑州段的十余个交叉口中，只有4处设有信号灯，其他的众多路口存在着极大的安全隐患。

以该路与绿博园东的人文路交叉口为例，记者初步测算，1分钟内，物流通道通过了20余辆车，与其相交的人文路也是一条双向8车道的大路，车流量大，1分钟内也通过了十余辆车。由于没有红绿灯，众多车辆在通过路口时纷纷急刹，险象频出。

即便是少数路口设有信号灯，也存在着红绿灯不亮的问题，该路与开封第九大街交叉口的红绿灯就存在此问题，沦为摆设。

除了信号灯以外，该路段也缺乏监控设备，在一些路口，安装摄像头的架子已架好，但上面空空如也。

隐患2 缺乏清理维护

该路的配套绿化正在进行，在很多路段，路两边和中间隔离带上布满了土石方，由于疏于维护，沙石占压着路面。有的路段，双向八车道被沙石挤占了一半，成了四车道。而布满沙石的路面，在大货车的碾压下，已显得坑洼不平。该路与223省道交叉口附近的路段，问题尤为严重。

记者对此体会尤深，在记者驾车的过程中，沙石弹起擦碰底盘的声音时常响起。

一位经常驾车走此路的秦师傅告诉记者，有的土石堆挡着岔路口，根本看不到，远远望去，笔直的道路一马平川，一脚油门轰过去，待到发现路口时，载重货车根本刹不及，“这个时候只能祈祷路口千万别有人！”

此外，该路穿过多个村庄，村民随意穿越马路，缺乏维护，隐患频出。

隐患3 路灯缺失

与白天的驾驶经历相比，晚上则需更加小心。

该路除了开封市内路段和绿博园附近的一小段路以外，全程没有路灯，过往车辆只得纷纷开远光灯，严重影响视线。

有司机师傅告诉记者，由于缺乏监控设备，货车跑到120码都不稀奇，而晚上没路灯，车辆都开远光，又由于中间绿化带的树木尚未齐备，对向司机大受干扰，再加上缺乏红绿灯，多种因素作用在一起，安全隐患极大。“我每天跑四趟，几乎隔几天都能在路上看到事故，你算算这半年得出多少事？”

原因：

未移交便开通边运行边完善

就相关问题，记者采访了市政等部门，得知，在该路开通了半年多后，仍未完全移交给相关各方。

对此，负责该路郑州段施工建设的郑州市交通委建管中心、工程部的相关人员介绍，该路目前的工程验收尚未结束，何时验收完成尚不能确定，配套设施的设置自然难以完成。

负责该路开封段建设的开封市高速公路建设指挥部也给出了类似答案。该部综合处的一位负责人告诉记者，该路开封段由2010年初开始修建，2011年下旬已修好，为了等郑州段的进度一直等了一年多。去年10月27日郑州段建好通车运行以后，该部遂将项目上交市政府，由市政府移交相关部门进行绿化、路面清理、市政设施和交通安全设施的设置、维护、管理，“目前环卫、绿化已移交，其他方面正按程序一步步走。”

由此看来，该路通车半年多后，市政设施、交通安全设施、路面维护的缺失，其原因都是相同的：通车时并未完全验收结束。

在只是主体路面修建完毕，配套设施不完备的情况下，是否具有通车条件？对此问题，开封市高速公路建设指挥部的相关人员承认，严格来说，该路确实是在配套设施尚未完备的情况下就开通运行了，“这也从一方面反映了司机师傅们对该项目的热情，对这条路望眼欲穿，在此提醒司机师傅们一定要谨慎驾驶，注意安全。”

司机师傅的望眼欲穿是有原因的。业内人士告诉记者，该路在建设过程中，因为种种原因，工期一再拖后，从预计的2011年上旬竣工一直延至去年年底，不只司机们，建设方也期盼这条路能够早日开通，所以，去年10月27日，在主体道路修建完毕后，开通仪式便迫不及待地举行了。

除了工期倒逼之外，该路配套设施不全的另一个因素便是施工方之间沟通不畅。参与该路开封段工程的一位工作人员告诉记者，该路开封段自2011年下旬修好后，一直在等郑州段的进展，去年10月中旬询问，得知郑州段可能要到年底竣工，可没想到当月27日郑州段便举行了通车仪式，“我也是第二天从报纸上才得到这一信息的，之前没人通知我们。”仓促之间，开封有关方面急忙检查路面，而车辆已经源源不断地在两地之间行驶了。

“说到底，这条路确实大大方便了我们，我们希望这么一个便民工程能够更加充分地体现出它的价值。”一位司机告诉记者，按照有关部门的说法，目前移交工作正在按程序一步步走，但通车半年多了尚未完全移交给配套部门的速率确实让人无奈，他们希望有关部门的步子能够迈得快一些，效率高一些，尽快完备配套工程，使这条货运通道、经济通道能够成为一条安全通道

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