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郑州公交总公司为何留不住司机们的心?听公交司机的心声 [复制链接]

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楼主
发表于 2014-9-15 22:57:25 |只看该作者 |倒序浏览

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郑州市公交总公司

处理时间

2014-12-10 14:38

一 :当今社会“好人太多”惹不起的乘客 :当初我们都是怀着一颗火热的心,要在这个平凡又不平淡的岗位好好干上一辈子来到公交公司的。经过一年多的培训实习考试等等一切程序后我们怀揣着一颗火热,激动,兴奋,自豪,成就感的心终于可以单独上车了。单独后就可以挣钱了,都是很兴奋的,心情也好,在工作中都可以好好的为乘客服务。乘客问路,帮乘客抬个行李,搀扶个老人,帮抱小孩的找个座位等等都能耐心好好的回答和帮助。但是干不到俩月这颗为人民好好服务的心没了,为啥呢,真是干了才知道乘客真是“好人太多”。
   ①比如车没到站就要上车,让他到站坐他就不愿意上来就骂说你故意让他来回跑。不到站就想下车不让下也说难听话。不让前门下车也说你死板,不让后门上也不行就是不下去。
   ②比如上车不投币 ,带小孩不投币,免费乘车者不出示证件等,提示他投币不理你,厉害的还说脏话再恶心你甚至打人,在不说没带钱没零钱,免费坐车拿个啥证件也不拿出打开出示,让打开检查一下就开始说厉害话脏话,说啥你的球事咋那么多了等等,不把你气半死。
   ③一弄就投诉你。车满上不来了,跺车门,骂人,拦车,编点事投诉你。车上人稍微多点不让前门下编点事投诉你。天不热没开空调投诉你。晕车吐了编点事投诉你。有紧急情况刹车了投诉你,等等投诉太多太多了。现在的“好人真多”“好人真多”…………                                          
二:“好公司,好领导” “好管理制度”
   ①到处都是罚钱,扣钱。辛辛苦苦干一年了歇几天年休假,一歇吧就完不成任务,什么效益奖,达标奖,完成比工资,星级奖,再连带全年任务比例奖,个个都扣掉三算两不算一两千块人民币没了。想不损失钱了就要加班,你说这是图啥了,要着年休假干啥了,真是要一年365天,天天干活吧。我们签的合同里可是每天工作不超过八小时,每周不超过四十小时,享受法定节假日探亲……带薪年休假等休假权利,是按合同来的吗?3850元工资能拿到手吗?是按合同来的吗?365天天天上班是机器也得保养歇歇吧,来公交公司两年浑身是病颈椎病,肩周炎,腰椎病,胃病,我才二十多岁啊能干到五六十退休吗,说不定在岗位上就光荣的退休了。请假扣钱就算完成任务了也照扣不误。查卫生扣钱,垃圾搂不干净扣钱,查机务扣钱,窗户绝缘没关扣钱,查服务扣钱,不说普通话扣钱,查违章扣钱,压个线走个边道扣钱,进站没靠边扣钱,有事故扣钱,有投诉扣钱等等都是扣钱。沾上一个都一两千块人民币没了。司机的钱不是钱随便想咋扣就咋扣。
   ②我们的钱都去哪了。队里罚扣我们的钱去哪里了。公司给的班组活动钱去哪里了。班组活动是多好的事啊,司机辛苦干了一月该放松娱乐聚聚一下的时候,可是班组活动的钱没了。公司的好心意却被队里领了,一年班长活动也不活动个一两次。什么三无奖都去哪里了, 公司奖的钱都去哪里了。
   ③为啥每个公司司机的工资待遇不一样。为啥三公司的工资最低,二公司都有堵车钱,个人三无钱,工资基数也不一样等等不平等待遇。三公司换经理以后福利待遇等等大不胜以前这是为啥,经理有漏斗都漏他家了吧。说是涨工资全涨到什么效益奖,达标奖,星级奖里稍有不慎这钱还不一定是谁的呢。

    ④每天超时工作,路上堵的一塌糊涂,路单计划的运营时间根本就不够用一个班在车上开七个小时都是幸运儿!就这总公司说的每个月两天的轮休还落不到实处,为什么?除了快速,各分公司基本都是每月减去两天的轮休的公里任务,剩下的就是当月的公里任务了。路上实在堵的很了,某些车队长们也睿智的发明了拉平均数的办法,把所有人的趟次加在一起再除以总人数,就是该完成的公里任务。这就是猜谜语啊!                  
三:“人才辈出” “略财有路”各个神通广大
   ①有钱能使鬼推磨说的真对,要是有钱就不用开公交车了,塞给几万十几万的弄个队长,安全员,检查员,在不干个调度,收钱袋的干干,看你花的多少安排的就不一样。这也属于投资投得多收益的多,哪个队长一年最少也不弄个十几万靠上。
   ②有钱就挣,看看每月出专车辆(就是有人出钱包车)快朝住小线路一月跑的出车量了。有时一天抽走十几辆车出专车,一辆好几百块人民币啊。开着社会捐赠的车辆,用的国家补贴的油(最后还要核算在正常线路运营成本中),公家给司机发着工资,专车费收入跑经理和队长包里了(分成有三七开---五五开,看队长和经理的关系了)。害的调度发愁没车发,只好拉大发车间隔有时十五分钟发一个车,害的司机拉不完的人,大家知道为啥有时等半天等不到车了吧。

     ③每个月从分公司的经理到车队的队长都给自己提前造经费预算,什么经费预算?说是办公经费,其实就是个人的活动经费,四年前都是每月五千起步了,花到哪里了?吃吃喝喝,给上级或者相关部门送礼,别想住司机们不知道你们这事!大家掰着指头数数,经理+书记+副经理+各科室科长+各车队队长,这是多么庞大的一个群体,都有活动经费滴!你们这些经费是总公司给你们发的?还不是从司机身上扒皮抽筋得来的!
     ④个个队长领导牛逼冲天,为啥牛逼知道了吧,不听老子话罚你。还有他们都是咋当上领导了,真是有文凭有能力上来的吗呵呵谁知道。个个吃的给熊大熊二的身材,样子个个像地头蛇,说话如喷粪。不说了再说想骂人了。 最后问问亲爱的队长们公司给线路上配了几十辆车为啥一少半车没司机开闲置到那里 ,为啥还有司机不干走了,为啥招不到司机,为啥人是越干越少  ,好好反思吧!!!
        这不是个别分公司个别车队的现象,是一个普遍现象,总公司还没有意识到问题的严重性吗?                                                     
       忠告公交公司:制度不改,领导不调整,永远留不住司机!!!

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优秀管理员

沙发
发表于 2014-10-8 10:55:41 |只看该作者
职工朋友大家好,目前个别单位管理制度和方法确实存在有待完善的地方,我们会将大家反映的问题和提出的建议反馈给公司领导。
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板凳
发表于 2014-9-16 15:13:38 |只看该作者
      此事不是只为我一个人说话,我为的是郑州市公交司机这一个群体!只解决一个具体的问题,而不管不顾现下郑州市公交司机的生存状况,请总公司别再做这样表面文章了!老司机那个身上没有相关的职业疾病,更多的是因劳成疾,总公司---分公司---车队---公交司机,层层下达公里任务和出车率,也许车队长也是没有办法,为了保住自己的队长位置,为了证明自己的工作能力,对司机下达不合理的生产任务,强制部分线路全体上全天班,例如现在的138路和12路。当然138路全体司机全天候上班是有原因的,B60路(原53路)十几名司机集体住院,二车队很多其他线路的党员班组长去支援B60,才造成了部分线路集体的全体班,暂时解决了问题,可这样只会更加透支现有在岗车长身体承受能力。司机长期得不到正常的休息,辛辛苦苦一个月因为一个违章或者投诉,实发工资不到2000,郑州最低工资1280,怎能让司机不寒心,既然这样还是自己给自己放假,一身的病痛也该治疗治疗了!别有了什么问题,都是找下面车队了解,从顶层设计开始自己审视审视是否存在问题,公里计划是否有“大跃进”之风!就说说这几天下雨吧,原计划2-3小时完成一趟车,实际4-5小时才能完成,60路上个月实际公里任务61趟次,现在很多的晚点司机,一天也只能跑一趟车。1路和44路陇海路修路也是很难完成公里任务的。

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地板
发表于 2014-9-17 09:37:48 |只看该作者
只减两天计划,那不是逼着司机拼命干吗!累的病,病假N天,对于公司是更大的损失!细水长流,只贪图眼前的任务完成量,会造成车长身心健康的损坏,未来成批的车长病号,对于公司的发展运营都是不利的!弥漫于这个社会的临时工心态:捞足现在,不管将来。领导们也是这样吗?

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5#
发表于 2014-9-17 10:46:26 |只看该作者
    截至今年6月底,郑州公交已有线路288条,公交车辆达到6176台。一月份在册车长8450人,在岗车长8209人。二月份在册车长8438人,在岗车长8175人。三月份在册车长8438人,在岗车长8164人。四月份在册车长8452人,在岗车长8198人。五月份在册车长8465人,在岗车长8212人。六月份在册车长8502人,在岗车长8246人。七月份在册车长8290人,在岗车长8033人。八月份在册车长8262人,在岗车长8031人。
  在岗8031人/车辆总数6176=人车比例1.3:1
   全年车长离职比例呈上升趋势,请领导们重视吧!面包会有的,牛奶也会有的,一切都会好起来。十余年了,车长还是得不到正常的休息,考核一次从工资总额5%跃升至工资总额30%多!什么时候才能让车长们安心踏实的在车长岗位上自愿坚守,这在考验领导的智慧!

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6#
发表于 2014-9-17 21:58:58 |只看该作者
你这个贴,要请示总公司一把手,才有法回复。把真话都说白了。谁敢随便回复?~~!!

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7#
发表于 2014-9-17 23:47:36 |只看该作者
      现在在公司范围内就是一个恶性循环,总公司给各个分公司设置生产(公里、客运量)任务,分公司再对车队摊派,车队再对线路和具体的车长摊派,当达到一个临界点,车长无法再承受的时候,就会有一个爆发,病假事假一起来,结果只能是两败俱伤。而其中还有一个问题,就是各级机关一把手的办公活动经费问题,来源还是在车长工资总额中截留,最后落实到具体的车长身上,车长三分之一的工资总额没有了,当然会有抵触情绪,可各级的一把手筹集活动经费的积极性,根本不会因为部分车长的抵触情绪而停止!各级一把手还有年薪,月月有工资,这些活动经费差不多就是他们的日常开销。车长呢?车长能早上一上班拿着发票去财务室报销吗?车长都是靠工资吃饭的!咱不说把权利关到制度的笼子里,至少群众路线不是这样走的!
       如此情况下,我都为各级工会的存在感到羞耻你们的职能是什么?为了维护职工的合法权益还是为了当帮凶?一个不可否认的事实,各级工会的开销和人员工资都是由单位所提供的!

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8#
发表于 2014-9-18 14:36:26 |只看该作者
    民怨沸腾啊

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9#
发表于 2014-9-18 16:52:07 |只看该作者
说得好!我作为一名普通乘客顶你。
其实说白了,公交公司现在正在不断挑战车长们身体与心理的底线。

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10#
发表于 2014-9-19 08:43:55 |只看该作者
Angel7777 发表于 2014-9-18 16:52 static/image/common/back.gif
说得好!我作为一名普通乘客顶你。
其实说白了,公交公司现在正在不断挑战车长们身体与心理的底线。 ...

      谢了朋友,在公交司机这个岗位上干一天,我就会尽力的为大家服务!

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11#
发表于 2014-9-19 23:34:57 |只看该作者
            拥有再多的车辆,除了无人驾驶的,都是离不开公交车长的!十余年来公司里的公交车长一直短缺,公交驾校每年培训千余名新的公交车长,加入这个行列。为什么公交公司留不住车长呢?       一、公里任务繁重,很难完成任务。
      二、考核罚款项目繁多,一个违章或者投诉,当月车长的收入直逼贫困线了。
      三、部分基层干部,素质能力低下,粗暴的工作方式,导致公司与车长的矛盾激化。
      四、轮休落实不了,车长无论在身体还是精神上都处于疲劳期。
      五、心理压力极大,缺乏心理疏导。

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12#
发表于 2014-9-21 22:37:10 |只看该作者
     版主都不想说点什么?连辩解都懒得辩解了?

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13#
发表于 2014-10-3 21:50:07 |只看该作者
本地的职工挣的辛苦钱还能维持着基本生活,让人家外地来郑的职工咋办,衣食住行那个不要钱?

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14#
发表于 2014-10-4 22:01:32 |只看该作者
公交公司还有轮休吗?都没听说过...来公交快十年了..除了请假就是请假..轮休..没这待遇啊....

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优秀管理员

15#
发表于 2014-12-5 10:49:34 |只看该作者
个别单位在管理方法、任务制定及调休安排等方面确实存在有待改善的地方,我们也已将职工建议向公司领导逐级上报。在今后的工作、生活中,职工朋友如有意见和建议,可以直接向所在单位工会进行反映。

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16#
发表于 2014-12-6 22:37:31 来自手机 |只看该作者
公司正在开发无人驾驶系统,等到系统调整到位一定会有时间休息

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17#
发表于 2014-12-9 23:26:47 |只看该作者
养生哥 发表于 2014-12-6 22:37 static/image/common/back.gif
公司正在开发无人驾驶系统,等到系统调整到位一定会有时间休息

呵呵 那就是都下岗回家抱孩子呗

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