尊敬的领导：
我们仅使用7年的吊车现被登封市强行扣押，到目前为止已经强制扣押一个多月，对我们的特种作业车一直没有一个说法，给我们的家庭带来沉重打击！！！全家人的生活全靠这辆吊车养活，在吊车被扣的这段时间靠着借亲戚朋友的钱维持着一大家子的生活，家里人眼泪都哭干了，甚至时常精神恍惚，语无伦次，有轻生的行为，家人的物质和精神都遭受到严重打击。望领导尽快给我们解决一下实际问题。
众所周知，吊车主要工作区域在于建筑工地、厂内、码头等相对偏僻及远离人群的地方。有数据表明，吊车行驶在公路的时间与普通货车相比仅为5%，由此可见定性吊车为污染源的确有些牵强。鉴于此，望领导慎重考虑！
郑州市文件规定“黄改绿”主要对象是货运货车，而我们吊车属特种专项作业车，敬请领导考虑区别开来，给吊车车型一个准确定义，也好让我们与其他车辆有一个明确的分界线。货车一般报废期为10多年，一辆普通货车一般在20万左右，说实话养到报废期限时成本回归肯定不成问题，让他们报废或者改造，车主应该没有怨言。对吊车而言，就一台25吨吊车来说，加上分期利息大约在103万左右，4年还上厂家“分期”，然后再奋斗两年把首付还上，这样要回来成本至少在6年左右，而且在此期间要绝对保证不出意外。对一个社会弱势群体而言，买一部吊车单就首付一项来说，大多都是亲戚朋友凑的，当我们起早贪黑提心吊胆刚把成本回收的差不多时，车辆已几近黄标，有的已经是黄标，现在政府一声令下“黄改绿”强制报废，100多万的吊车瞬间成了一堆废铁，车主们的心情霎时跌入深渊，养家糊口的饭碗没了，估计轻生上吊的大有人在，社会稳定绝对是个大问题，敬请领导三思而后行，还原吊车30年的寿命，让我们这些靠车吃饭的人们能生存下去！
临近的山东省已经出台了特种作业车的相关文件。 鲁公通〈2015〉267号文件，四、关于专项作业黄标车淘汰问题：吊车、混凝土泵车、电视转播车、应急通信车、环境应急（自动）检测车、油田专用设备车等专项作业车，价格昂贵，数量较少，有些虽属黄标车，但由于这些车辆在设计和制造上用于专项作业，不具备货物运输等功能，且行驶里程少，残值高，暂不纳入淘汰范围。
希望领导们可以考虑参考这个文件，给我们开吊车的家庭一条活路。
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发表于 2015-11-18 18:35:13