高新区国家大学科技园出行不便

duyatao

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郑州市公交总公司

处理时间

2013-5-29 09:48

   高新区长椿路自科学大道向南无公交车， 位于梧桐街长椿路口的国家大学科技园入驻企业日益增多，仅有一趟到化工路西环路的271，已经无法满足出行，科学大道上公交线路众多，建议考虑开通一条线路连接长椿路南段至科学大道，方便园区职工出行，以有利于科学大道上公交线路的高效利用。

郑州公交总公司

网友您好，您的建议已受理，我们将尽快给您回复。

青青2013

郑州公交总公司 发表于 2013-7-3 15:45 static/image/common/back.gif
楼上网友分析的确实很到位，在目前情况下，我们也只有把有限的运力尽可能多的向人流密度较大的区域道路进行 ...

现在说的客流量大，是因为大家都被逼到科学大道，所有的线路都在科学大道，原来的72路也不走冬青街了，长椿路科学大道南的得到科学大道去坐车，郑大家属院出行不便就得骑到科学大道石楠路站，睿智花园得到美术馆去坐，大学科技园的就不太清楚了，科学大道就像一个干流，所有的支流都集到一条干流上人会不多吗？能说明只有科学大道有需求吗？如果全高新区就开一条公交线路不挤死才怪，我觉得公交线路应当根据线路合理分流，如果经过长椿路-梧桐街即照顾了工大、郑大、郑大家属院，又照顾了现在新建的这些小区和企业园区，而且在车流量上和时间上会更有优势。

高新爱大家

亲们：
    非常理解大家的急盼公交车的心情，作为高新人我和你们一样；从目前实际从发，我觉得56路延伸的可能性不是很大，第一：车的数量，56路配车并不多，如果延伸线路，车辆周转不开，而抽调或者换新车并非是件易事，每条线路基本上都处于饱和状态，车辆不容易抽调，像151路公交线，车辆都是临时从31路车上抽出来的，服务的乘客是少数不赶时间的闲散乘客；第二：市区道路拥挤，像二环（农业路—桐柏路-航海路-未来路）以及二环路以内的道路上，公交公司会控制线路的数量的，只保留的是主干公交线，像快速公交、1路、2路、29路、62路、还有我们都熟悉的68、72路等等；第三：56路的定位；56路一直是按照副主线的定位制定线路的，主要是辅助主线客流和方便四环、三环、二环之间乘客的换乘；56路从西四环连霍高速沟赵收费站下发车，经四环、穿高新区、到二环处（桐柏路农业路）；所以我觉得东区的亲们可以乘坐B1到桐柏路农业路下车，换乘56路到高新区，上班一族的话办B卡，每次乘坐0.5元，转车一次一共1元，这是目前相对可行的办法。最后我觉得，等高新区的企业入驻、小区、还有路网的全面升级，公交线路覆盖面会更广。

豆豆时尚

56路延长到花园路我觉得利用率马上就上来了，这个是相当的有必要的一项措施。

清风如剑

我靠，这不是脱裤子放屁，和原来一个样吗？真想不通，就不能延长一下线路，现在农业路上缺少一条与高新区连接的线路，应该将56路延长到花园路方向才是正理。

高新爱大家

56路准备这样优化线路：

    进一步提高公交分担率，扩大公交服务范围，满足市民出行需求，经实地论证调研，自7月6日起56路公交车调整如下：

　　调整后途经道路：五龙口南路、桐柏路、冉屯路、化工路、瑞达路、合欢街、金梭路、迎春路、银屏路、石楠路、莲花街、绕城路、绕城路沟赵。

　　撤销站位：五龙口公交站至沟赵方向撤销梧桐街瑞达路站、金梭路梧桐街站；沟赵至五龙口公交站方向撤销金梭路合欢街站、梧桐街金梭路站、梧桐街瑞达路站、五龙口冉屯路站、威尼斯水城。

　　增设站位：五龙口公交站至沟赵方向增设郑州美术馆；沟赵至五龙口公交站方向增设合欢街金梭路站、郑州美术馆、冉屯路五龙口站、冉屯路冉屯东路站、桐柏路冉屯路站、桐柏路开元小区、五龙口南路桐柏路站
                                                                     信息来源：7月3日郑州晚报

清风如剑

56路要改线吗？怎么改？

郑州公交总公司

楼上网友分析的确实很到位，在目前情况下，我们也只有把有限的运力尽可能多的向人流密度较大的区域道路进行倾斜，还请大家理解。

高新爱大家

盛世凯歌：
     您好啊，呵呵，我是高新区的居民，对高新区公交比较关注，想和你交流一下；您说的把68、B12这两条线路调整出一条布局到长春路化工路，是这个意思吧？我觉得公交公司实施的可能性不大，为什么？因为68路和B12是交替运营的，相互补充，简单的说就是一条线路；在B12还没有开通时，68路车辆假如是45辆，然后B12开通后，68路车的车就减少了一些；而68、B12的乘客主要方向就是高新区——火车站，大家目的很明确，如果任意一条改走长春路化工路，另外一条科学大道瑞达路的车就会异常紧张；目前68、B12虽然高度重复，可是在高新区上车的乘客还是异常多，相信你也是深有体会的。公交公司只能综合考虑，把线路布局在高新区最集中的科学大道瑞达路上了，长春路化工路，说实话，沿线的公司企业、居民区并不是特别多，之前56路不是就一直在来回折腾改线，最近看新闻说7月6号又要改了。像火车站这样的地区，公交公司严格控制线路数量的，目前到火车站的50多条公交线，被分给了郑州东西南北等多个区域。像文化路，才叫严重高度重复的，10几条线路都是从文化路到火车站；但没办法，过了陈寨，线路就回到各自服务的区域了，像28路服务省体育中心、95服务北大学城、6路服务陈寨等等；综合多种因素考虑，我认为目前最主要的不在公交公司，而在高新区；高新区应该打通与主城区的链接道路，例如：梧桐街向东穿过西环路与东风路相连、莲花街向东与北区的三全路相连、雪松路向南穿铁路与郑上路、中原路等相连；路网形成了，公交公司还会好意思不开线路？，

盛世凯歌111

    68\B12从郑州大学始发到瑞达路化工路口一直重叠，抽出一条线路走长椿路化工路，覆盖更大区域的同时减轻了瑞达路的拥堵！

叶儿飞

化工路--- 长春路  沿线上班族出行不便

高新爱大家

亲：
    我来帮您回答长春路公交问题，首先长春路南北是一条断头路，北边到大榭新村就被截断不修了，南边到化工路又没了，高新区东边与主城区链接的出入口只有2个，一个是科学大道北环路，经过此路口的有72、73、45、167四条线路，一个是化工路瑞达路，此处有68、B12、100、31、56、271、502等路公交，依据目前高新区的路网布局，所有公交线路仅能从这两个路口经过，这也是很多线路为什么集中在科学大道、瑞达路的原因了；但是亲们，你们不要忘了一点，公交资源是有限的，高新区分到的公交指标也是一定的，所以公交公司只能把线路布局在乘客最多的地方，除非有一种可能，能改变这一的局面，那就是把长春路向南打通到建设西路（郑上路）继续向南到中原路最后到陇海路或者更远，这样，公交线路一定可以开通。

盛世凯歌111

    68路可以走长椿路、化工路，起点和终点都一样，只不过线路稍有调整，这样达到的效果：郑大学生出行更快捷，覆盖更多公交真空地带，真正的方便群众出行！

郑州公交总公司

您好网友，科学大道上线路较多也是根据实际的客流情况而决定的，您的建议我们也会向相关运营管理部门进行反馈，请他们根据高新区的客流特点、客流分布等实际情况合理安排公交线路，满足大家的出行需求。

duyatao

郑州公交总公司 发表于 2013-5-22 16:45 static/image/common/back.gif
网友您好，随着我市城市规模不断扩大，大型企业、院校的外迁及大型居住社区建设，周边市民出行需求呼声日益 ...

是否可以考虑在无法开通新线路的情况下，在已开通的公交线路中协调一个线路走一下长椿路将长椿南路与科学大道连接起来，而不是将很多公交线路扎堆都在科学大道？

郑州公交总公司

网友您好，随着我市城市规模不断扩大，大型企业、院校的外迁及大型居住社区建设，周边市民出行需求呼声日益增大，但受公交场站制约，比如西部区域和以上村庄相连的已经建设投入使用的格力工业园、轻工业学院和正在建设的IT产业园这些大型企业及院校均存在公交基础设施配置不到位的现象。根据《郑州市城市公共交通条例》第十条 ：城市旧城改造和新城建设的控制性详细规划应当根据城市道路承受能力，科学编制。按照城市公共交通专项规划预留城市公共交通停车场、首末站、换乘枢纽站等设施用地。城市公共交通设施用地符合《划拨用地目录》的，应当以划拨方式供地。 任何单位和个人不得侵占城市规划确定的城市公共交通设施用地或者擅自改变其土地用途。十一条：下列建设工程，应当按照控制性详细规划的要求，配套建设相应的城市公共交通设施，与主体工程同步设计、同步建设、同步交付使用：（一）新建、改建或者扩建大型住宅区、大型商业区和机场、火车站、长途汽车站等客流集散场所；（二）新建、改建或者扩建文化、卫生、体育、娱乐等大型公共设施。我司也一直在呼吁尽快修建提供公交场站，以解决我司线路布设后存在的车辆停放、检修保养以及职工的后勤保障问题，以方便市民出行。
根据市民建议我司也将进一步与高新区政府、当地村政府积极对接，解决附近区域的居民出行问题。