强烈要求开通郑州到商都路万三路的公交

郑州公交总公司

已处理

郑州市交通委

处理时间

2014-10-30 10:01

现在万三路一西已经划归郑州了，应该可以开通公交了吧，或者是把985路和14路向东延伸到万三路也可以啊。

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zwlbook

交通委关于开通往中牟白沙方向的城市公交问题的标准答复:
网友您好！关于开通往中牟白沙方向去的城市公交问题，我委已经多次答复过，你们也不嫌烦的反复问，我们只好不胜其烦地再次答复你们。在这条路线上，目前跑得（不好说霸占，那样太显眼）有中牟金象城乡公交65台私车（有谣言说65台有我们交通委某些人入股的8台，我们一直是不承认的，谁造谣谁要拿出证据，不拿证据我们是不会承认的），平均每5分钟就发一趟，你们想想这发车密度多大呀，换成城市公交发车密度可没这么大，司机积极性还不高，哪有私车服务态度好啊，你们这些人不知好歹，真是的。你们不就是想车票便宜点吗？直说嘛，何必绕那么大弯子。等过几年，我们挣钱挣得差不多了，适当降降票价，你们就没那么大意见了。你们再等一段吧。
你们想想，一条普通线路就有65台私车在跑运输，那个密度叫一个大呀！换成城市公交会有这么好的条件吗？我们发布的这个5分钟一趟车的密度，已可以证明：这65台私车已经可以充分满足这条线附近穷苦百姓的乘车需求（这个我们已经多次声明，满足需求！满足需求！需求满足了，你们懂了吗？），已经不需要再开别的线路了！有人说在东站经常有人排大队乘车，车里经常超载，你们千万别相信，那是不明事理的百姓在演戏，我们真叫他们上车他们又不坐了，嫌人多。你们说说这不是不识好歹吗？你们别不怀好意的坚持认为是这65台私车在霸占线路（偷偷告诉你们，我们也比较害怕私车司机闹事），那不是桌面上的话，你们只能私下说，因为我们的理由冠冕堂皇，无懈可击，关键是我们领导也不追究我们的责任，纪委也不来查贪污，所以就先让那65台私车垄断这条线路跑着吧！票价贵点、卖票的话难听点，你们就再忍一忍吧。瓦西里说：等着吧，面包会有的
还有的网友说，弄不清我们答复的“城市公交、城乡公交、都市区公交”的区别，你们真是文化水平太低，糊涂得很！我们解释的那么清楚，你们还说不明白，那要我们咋解释你们才会明白？这不是难为我们吗？
    这里再直白点解释一下吧，免得你们说我们态度不好：“城市公交”就是目前的1元钱不让随便涨价的公交；“城乡公交”就是我们可以随意定价的公交（虽然也开所谓的听证会，大家都知道那些投票的人都是些聋子的瞎子，早都被我们收买了）；“都市区公交”就是我们制造出来的一个概念，忽悠忽悠你们，好让所属县区不开城市公交，这样我们可以随意定价，不然都开通1元公交，我们还咋挣钱？
     这样一解释，你们总算明白了吧？
    至于有人说，我们一直不承认白沙是郑州属地而是中牟属地，只能开通都市区公交，你们想我们傻啊，谁不知道白沙早已划归东区了，但如果我们一承认白沙是郑州属地那不是就没有理由不开通1元公交了吗？所以只好装疯卖傻，忽悠一天是一天吧。你们不看看以前“郑州新区“不是叫唤的山响，现在不是无声无息了吗？忽悠你们的也不是我们一家，所以你们也不能老把矛头对准我们一家吧？这样你们说公平吗？

郑州交通委

      网友您好！随着我市城市框架的不断拉大，产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布，对公交事业发展不断提出新的要求。由于我市公共交通实行区域化管理，为满足市民的出行需求，进一步规范公共交通行业管理，形成可持续发展的机制，我市的公共交通分为三类公交类型：一是城市公交，依照《郑州市城市公共交通条例》的规定，即整条线路都在城市建成区域内的公交服务，全面执行一元票价政策，为市民日常出行提供服务，并根据社会、学校及企、事业单位的需求开展“定制服务”业务，运营主体是郑州市公交总公司，享受政府财政补贴；二是都市区公交，即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展，运营主体是郑州市绿城巴士公司，市场化运营，降低原班线客运票价，保本微利经营，不享受政府财政补贴；三是城际公交，是城市与城市之间的公交服务，是长途客运的转轨变型，按长途班线审批管理，运营主体是市交运集团，自负盈亏，市场化运营，不享受财政补贴。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象，分别依照、执行不同的相关法律法规。
    按照以上公交分类及相关法律法规的规定，由于万三公路地处中牟县境内，因此属于都市区公交运营范畴。目前已开通有郑州至中牟（途经万三公路）都市区公交，该线路配车65台，每5分钟一班，运力充足，客流高峰时通过加快班次周转也能够满足旅客出行需求。下一步，随着市民出行需求的不断提高，我们还将进一步要求中牟县交通运输局、郑州交运集团适时调整运营时间，不断提升服务质量，满足群众日益增加的出行需求。
    为进一步推进我市综合交通体系和城乡道路交通一体化建设，解决郑州市区周边30公里左右区域居民的出行问题，根据交通运输部《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》（交运发〔2011〕490号）和省交通运输厅《关于加快推进城乡道路客运一体化发展的意见》（豫交文〔2014〕173号）、《关于印发河南省城乡道路客运一体化发展试点工作方案的通知》(豫交文〔2014〕339号)文件精神，我委正在调研制定完善《关于加快推进我市城乡客运一体化建设的实施意见》，拟按照“成熟一条，改造一条”和“一县一网一公司”的原则，对周边各县（市）、区班线车辆进行公交化改造，逐步推进公交化运营，惠利于民，为各沿线居民的出行提供优质的公交服务。

译者

发扬“愚公移山”和“为民请命”精神，坚持不懈地将此帖顶起来。直到帖子所反映的民生问题得以妥善解决为止！

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不知道开通有没有具体时间

踪迹

希望快点解决公交的事情，既然已经曾经通过，地方的阻扰怎么这么牛呢，政府征地拆迁的时候表现的那股决心都跑那里去了？？

zzxy

还是好好考虑该怎么实现吧

译者

郑州交通委 发表于 2013-6-5 07:44 static/image/common/back.gif
亲爱的中牟白沙人以及楼主，小编我确实一直在帮您跑这个事，因为群众呼声较大，我们工作也就没间断过，但确 ...

网名郑州交通委发表于 2014-1-21 17:23:11 |只看该作者
     “ 网友您好！随着我市城市框架的不断拉大，产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布，对公交事业发展不断提出新的要求。为满足市民的出行需求，进一步规范公共交通行业管理，形成可持续发展的机制，目前，我市的公共交通分为三种类型，一是城市公交，即整条线路都在城市建成区域内的公交服务，为市民日常出行提供服务；二是都市区公交，即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展。三是城际公交，是城市与城市之间开通的公交服务，是长途客运的转轨变型。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象，分别执行不同的相关法律法规。
      按照以上公交分类及相关法律法规的规定，由于白沙镇位于中牟县境内，因此属都市区公交运营范筹。目前郑州至白沙已有65台长途班线车辆，通过公交化改造，按照公交模式运营，每5分钟发一班车，基本满意沿线群众出行的需要。下一步，我们将加快城乡一体化推进升级改造，以满足群众日益增加的出行需求。”
      这是在另外一份诉求中看到的交通委的回复。真想不到，商都路沿线百姓由乘车难而发的不满意，到了交通委官员的眼中却是“基本满意群众出行的需要”。官员臆测和百姓的体察怎有天壤之别？这不得不令人深思！
官员的臆测结果和百姓的亲身体察结果哪个更符合实际呢？答案是明摆着的。

hntkgl

现在万三路西已经划归郑东新区了，应该可以开通公交了吧，把985路和14路向东延伸到万三路或者在开通一条更好，方便方便市民吧，为人民服务不能老喊口号.

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现在万三路西已经划归郑东新区了，应该可以开通公交了吧，把985路和14路向东延伸到万三路或者在开通一条更好.方便方便市民.为人民服务不能喊口号呀

柠檬柚子茶

大家顶起来啊  共同呼吁  呼声越高  早点通1元或者两元公交的希望就越大！

zwlbook

  现在百姓开始求政府部门为自己办事了，善良的中国百姓，本末倒置啊！政府说他们是我们的公仆啊，说百姓是他们的主人啊，哪有主人求仆人办事的道理？为啥主人管不了仆人啊？还得主人求仆人干活，仆人还带理不理的！仆人啊，别光顾你自己挣黑钱了，主人真的发怒，你就该kill了！

商都路

你看看那边的出行有多难，请开通吧

中牟白沙人

郑州交通委 发表于 2013-6-5 07:44 static/image/common/back.gif
亲爱的中牟白沙人以及楼主，小编我确实一直在帮您跑这个事，因为群众呼声较大，我们工作也就没间断过，但确 ...

你们能注意到群众的呼声大,就说明还是作了些工作的,希望你们能重视群众的呼声,满足广大群众出行方便的要求,早日开通至中牟的城市公交!

郑州交通委

亲爱的中牟白沙人以及楼主，小编我确实一直在帮您跑这个事，因为群众呼声较大，我们工作也就没间断过，但确实现在延长线路有难度，已不是我委一家能突破的，我们现在已将报告呈市政府。非常抱歉暂时无法帮您解决问题。

中牟白沙人

强烈支持郑州公交公司的建议,该建议也符合中牟白沙人民的愿望,希望交通委能切实行动起来,早日开通至中牟的城市公交.