看过了，好处是可以提高从业人员素质，提高服务水准，让社会理解打车难的主因是应为交通拥堵，比如北京人口3000多万，出租63000辆，符合每万人20辆的所谓标准，依然打车难，有关部门还出台了鼓励合乘，怎么不添车呢，再说香港人口700多万，主城区只有9000多出租，堵吗？打车难吗？而郑州，人口700多万，主城出租10000多辆，加上郊县出租，郑州堵车全省文明，北京堵车全国文明。另外，对车主的身份限制，貌似车价是要跌了，可对出租公司方面却只字未提，如果出租公司趁机大量收购，囤积居奇，从而对的哥的姐收取高额车租，（被出租公司大捧臭脚的上海模式，目前车租已收到每月9000元了），出租公司是只会买，不会卖的。长此下去，只能是郑州多了几十个亿万富豪寡头，所有司机的话语权越来越少，王桂花认为，出租车是最适合个体经营的行业，只有提高司机收入，才能吸引高素质人员进入行业，只有出台政策，禁止出租公司拥有车辆，个人按身份证号码只能有一台车辆，出租公司只能是物业服务公司，不能成为广大司机的业主，从而保证行业整体均富水平，提高整体服务质量，最终使广大乘客收益。另外如果出租公司，不认可，广大司机要团结起来，自己成立出租公司，司机以车入股，对外高薪招聘专业人员管理，股东大会投票任免，成立工会，相应中央三部委号召，公司化经营，员工化管理。现在的公司聘用人员全部接收，保证待遇不变并适当提高，现在的公司老板如果愿意继续为行业服务，可在同等条件，同等学历时优先照顾，从而维护就业，保持行业良好健康发展秩序。以上为个人观点，供大家参考，如果认可，请大家共同向政府合理反映，争取自己的权益.
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发表于 2012-4-26 03:20:44
