关于郑州龙湖镇开通公交和换大公交

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处理中

郑州市交通委

工作时间

19239小时:30分钟

5月23日下午，郑州市交通委对于新郑市龙湖镇居民和学生集体呼吁“希望把公交通到学校门口”一事正式作出回应，决定出台以下四条整改措施：

  第一，计划在今年年底之前，新开通一条郑州至新郑市龙湖镇都市区的公交线路，要求绿城巴士公司全部使用大型空调车辆。

  第二，目前已开通的6条都市区公交线路，运营车辆陆续更换成新的大型空调公交车，缓解车内乘客拥挤状况。

  第三，根据龙湖镇周边大学城的师生出行特点，制定每周五至周日的运力加密计划，派专人在大学城周边引导学生乘坐都市区公交车，确保客流集中时段不出现乘客滞留现象。

  第四，郑州市交通委正在积极着手组建都市区公交公司，线路经营范围由郑州市区延伸至相邻的各县（市）、乡、镇，将现有绿城巴士公司旗下的经营车辆统一纳入新的都市区公交公司，目前已将相关草拟方案上报郑州市政府。

  郑州市交通委综合处副处长刘笑茹透露，目前郑州市交运集团已开始和郊区客运线路车主进行谈判，为收购做相应准备。

  “目前，对于因行政区划而引发的城区公交无法进入郑州郊区的问题，我们也在关注并将进行调研。目前，省交通厅正在做郑州公交智能化的初步设计。”省交通厅规划处相关人士表示。

郑州交通委

网友您好！您的问题我们已获悉，尽快给您回复！

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怎么发现郑州市交通委2014年2月25日答复的和2016年4月1日答复的一样啊？当官不为民做主不如回家卖红薯啊

1738850981

郑州交通委 发表于 2016-4-1 11:58 static/image/common/back.gif
网友您好！针对您的问题，相关部门回复如下：郑州至龙湖的公交属都市区公交运营范筹,即由城市建成区 ...

领导您知道龙湖有多少学生吗？近两年搬住龙湖的居民有多少吗？就567而言，现在真实情况是20分钟一趟，平常是爆满，周六日是5趟车能挤上一趟。期望领导给个日期。

郑州交通委

      网友您好！针对您的问题，相关部门回复如下：郑州至龙湖的公交属都市区公交运营范筹,即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展，运营主体是道路运输企业，市场化运营，不享受政府财政补贴。目前郑州市区至新郑龙湖的都市区公交线路共计10条，分别是：551路、552路、553路、556路、567路、569路、580路、581路、582路、583路，以上线路共配车116台，综合发往龙湖车辆平均间隔5分钟左右，可基本满足市民的出行需求。
　　　　下一步，为从根本上解决郑州市中心城区周边20-30公里左右区域居民的出行问题，同时进一步推进我市城乡客运一体化建设，按照交通运输部和省交通运输部门的有关文件精神，我委正在修订完善《关于加快推进我市城乡客运一体化的实施意见》，拟按照“成熟一条，改造一条”的原则，对周边各县（市）、区班线车辆采取市场整合与股份制合作经营等方式，进行公交化改造，适时降低原班线车辆票价，惠利于民，为各沿线居民的出行提供公交化服务。目前，该方案正在做进一步完善，同时我委正在制定郑州市都市区公共交通发展规划，力求构建多种运输方式高效衔接的综合运输换乘体系，更进一步方便群众出行。
    非常感谢网友对我市公交事业的关心与支持！

oba

顶着个问题，呼吁政府关注民生大事

zdw3515

if_one_day 发表于 2014-2-25 11:59 static/image/common/back.gif

3年还没有回复？

不是361运动鞋

呵呵呵呵呵呵

zdw3515

都快3年了，这个“尽快”，也没有尽快下来，没有下文了。

郑州交通委

    网友您好！关于龙湖公交问题，得到相关业务处室的回复如下：随着我市城市框架的不断拉大，产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布，对公交事业发展不断提出新的要求，特别是开通市区至新郑龙湖高校园区等公交线路问题。由于我市公共交通实行区域化管理，为满足市民的出行需求，进一步规范公共交通行业管理，形成可持续发展的机制，我市的公共交通分为三类公交类型：一是城市公交，依照《郑州市城市公共交通条例》的规定，即整条线路都在城市建成区域内的公交服务，全面执行一元票价政策，为市民日常出行提供服务，并根据社会、学校及企、事业单位的需求开展“定制服务”业务，运营主体是郑州市公交总公司，享受政府财政补贴；二是都市区公交，即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展，运营主体是郑州市绿城巴士公司，市场化运营，降低原班线客运票价，保本微利经营，不享受政府财政补贴；三是城际公交，是城市与城市之间的公交服务，是长途客运的转轨变型，按长途班线审批管理，运营主体是市交运集团，自负盈亏，市场化运营，不享受财政补贴。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象，分别依照、执行不同的相关法律法规。
      按照以上公交分类及相关法律法规的规定，由于龙湖镇位于新郑境内，因此属都市区公交运营范筹。目前，由郑州市区至新郑龙湖有551、552、553、556、567、569等6条都市区公交线路，配车89台，平均每天331班次，并且随着市民出行需求的不断提高，我们还将不断增加都市区公交线路和运力，满足群众出行需求。
      为进一步解决郑州至新郑龙湖沿线居民出行难，同时，配合华南城2013年年底前开业后，新的客流量行成后的出行需求，我委于2013年5月在媒体公布：争取在2013年年底前开通一条郑州市区至新郑龙湖的都市区公交线路，并要求绿城巴士公司用大型空调公交车辆运营。但由于华南城没有按照承诺于2013年底前开业，即郑州至龙湖镇没有行成新的客流量，为确保社会和行业稳定大局，暂不具备开通条件。为进一步缓解龙湖大学城师生出行难问题我委决定对现有569路都市区公交线路进行升级改造。2013年12月市绿城巴士公司将原569都市区公交线路车辆收购整合，于2013年12月28日开通了第一条郑州至龙湖的公车公营线路，并将运营车辆更新为8.5米空调车辆，服务质量得到了大幅提升。
      为进一步推进我市综合交通体系和城乡道路交通一体化建设，解决郑州市区周边30公里左右区域居民的出行问题。我委已于2013年6月制定了《关于加快推进我市城乡客运一体化建设的实施意见》，拟按照“成熟一条，改造一条”的原则，对周边各县（市）、区班线车辆采取收购整合与合作经营等方式，同时进行公交化改造，适时降低原班线车辆票价，惠利于民，为各沿线居民的出行提供优质的公交服务。目前，该方案按照市政府要求正在做进一步调研和完善，待政府研究通过后即可实施。

if_one_day

if_one_day

那些车主简直就是穷疯了，就想趁机大发一笔，路是国家的，强行收回，或者不收购他们，开通大公交，看谁还坐他们的破车。

译者

“郑州市交通委综合处副处长刘笑茹透露，目前郑州市交运集团已开始和郊区客运线路车主进行谈判，为收购做相应准备。”看到这样的说辞，才得知原来不是政府单方面说了算，是要“郊区客运线路车主”同意后，才能施行。可见，郑州郊区客运线路原来是被人给买去了。虽然涉及数百万百姓，虽然是民生大事，但百姓的呼声、意见却得不到尊重。这是极其不正常的。

官渡古战场

白沙的也来顶...

if_one_day

已经慢慢没人关注了。。。顶上去啊。。

if_one_day

顶。。。。。。。。。。。。。。

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每日一顶。。。。。。