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公交何时开到龙湖五分之三的人打0分 [复制链接]

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楼主
发表于 2013-12-18 19:46:50 来自手机 |只看该作者 |正序浏览

处理中

郑州市交通委

工作时间

18611小时:44分钟

郑州交委回复“公交何时开到龙湖”被市民打零分
来源:大河网-河南商报
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龙湖镇上,随处可见拉客的小三轮河南商报记者 邓万里/摄
河南商报记者熊玉伟

郑州市区运行的公交何时能跨过小刘桥开到新郑龙湖?河南商报的呼吁,得到了很多郑州市民和龙湖居民的支持。河南商报8月31日提交采访提纲后,9月2日晚,郑州市交通运输委员会(以下简称郑州交委)给了书面回复。针对这个书面回复,有429位网友打了0分,占打分人数的66%。部分给10分的网友坦承,回复虽然严重跑题,还是要给郑州交委点辛苦分的。

互动

满分100分

交委回复平均分是7.6分

郑州市区运行的公交车何时能跨过小刘桥开到新郑龙湖?针对这个众多市民关心的问题,河南商报呼吁多次。

8月31日,商报记者就该问题采访了郑州交委,9月2日收到其书面答复。昨日,商报将问题和书面答复发到商报网,请网友打分。

截至昨晚7时,共有650人参与了打分,平均分是7.6分。其中有429人打了0分,占打分总人数的66%;100位网友打了10分,占打分总人数的15.38%;66位网友打20分,占打分总人数的10.15%。

此外,还有19位网友打了30分,7位网友打了40分,17位网友打了50分,6位网友打了60分,2位网友打了70分,1位网友打90分,3位网友打100分。打100分的网友,占打分总人数的0.46%。

不少网友表示,虽然郑州交委的答复严重跑题,但考虑到他们辛苦劳动,还列出了一二三条,还是给10分辛苦分。

探访

记者再访龙湖镇,小三轮围住高校大门

现在开到龙湖的小公交车能满足市民需求吗?

昨日上午,河南商报记者再次来到新郑市龙湖镇探访,开车从19路和K81路公交车终点站到龙湖镇,距离河南工贸学院,仅有2公里距离。

龙湖镇政府办公室一位工作人员说,目前,龙湖已有居民近20万人,现在的公交也可以,但他们还是很希望郑州市区运行的公交车能开到龙湖。

“别说老百姓希望,我们也非常希望啊。”龙湖镇政府一位女工作人员表示。

龙湖镇已入驻了多所高校,被称为郑州的南大学城。昨日上午,商报记者在龙湖走访时发现,不少大学门口都停有机动三轮车、电瓶车和面包车。

“小公交太挤了,还脏。”大学生小李说,一般情况下,他们会先花1元钱乘坐机动三轮,再花1元钱乘坐19路或K81路公交车到郑州。

“这两趟车比较准点,车况也好,还有空调。即使倒车,也能节省1元钱。”小李说,如果19路和K81路能开到龙湖,真是求之不得。

网友

建议交委想想“重在落实”深意

很多网友在批评郑州交委的答复的同时,对商报关注民生问题给予了肯定。针对读者反馈的问题,商报将继续给予关注。

“田得道”:说得好还要做得好!希望政府和主管部门多为老百姓考虑。我在龙湖有房,去一次真不方便。希望把现有的两条公交线19路和K81延伸过去!

“游客网友”:运力充足?那得看是怎么个充足法。如果高校放假、非上下班高峰期去坐公交,肯定能挤上去。可惜,高校不可能一直放假,市民不可能永远避开高峰期乘车。龙湖公交,市民真的伤不起。时间不固定,你再着急,也会发现等了半个小时不见一辆车;停站不固定,司机心情好,让你随意下车,司机不高兴,你说下车,他非得再往前开个百十米。

“莫愁湖”:卢展工书记讲,重在统筹,重在为民,希望郑州交委在龙湖公交问题上,多想想书记的话,不要只挂在嘴上,写在纸上,摆在面上,就是不落实到行动上!

“居易国际”:河南商报,龙湖学子和居民谢谢你们坚持关注民生问题。希望你们能够一直关注下去,我们的出行才有希望。

“游客网友”:郑州的城市公交为什么开不到龙湖?中间到底是什么原因?强烈要求郑州交委给一个明确答复。

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地板
发表于 2014-2-25 15:14:15 |只看该作者
      网友您好!关于龙湖公交问题,得到相关业务处室的回复如下:随着我市城市框架的不断拉大,产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布,对公交事业发展不断提出新的要求,特别是开通市区至新郑龙湖高校园区等公交线路问题。由于我市公共交通实行区域化管理,为满足市民的出行需求,进一步规范公共交通行业管理,形成可持续发展的机制,我市的公共交通分为三类公交类型:一是城市公交,依照《郑州市城市公共交通条例》的规定,即整条线路都在城市建成区域内的公交服务,全面执行一元票价政策,为市民日常出行提供服务,并根据社会、学校及企、事业单位的需求开展“定制服务”业务,运营主体是郑州市公交总公司,享受政府财政补贴;二是都市区公交,即由城市建成区延伸至各相临县(市)、乡、镇的公交服务,促进城乡公交一体化发展,运营主体是郑州市绿城巴士公司,市场化运营,降低原班线客运票价,保本微利经营,不享受政府财政补贴;三是城际公交,是城市与城市之间的公交服务,是长途客运的转轨变型,按长途班线审批管理,运营主体是市交运集团,自负盈亏,市场化运营,不享受财政补贴。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象,分别依照、执行不同的相关法律法规。
      按照以上公交分类及相关法律法规的规定,由于龙湖镇位于新郑境内,因此属都市区公交运营范筹。目前,由郑州市区至新郑龙湖有551、552、553、556、567、569等6条都市区公交线路,配车89台,平均每天331班次,并且随着市民出行需求的不断提高,我们还将不断增加都市区公交线路和运力,满足群众出行需求。
      为进一步解决郑州至新郑龙湖沿线居民出行难,同时,配合华南城2013年年底前开业后,新的客流量行成后的出行需求,我委于2013年5月在媒体公布:争取在2013年年底前开通一条郑州市区至新郑龙湖的都市区公交线路,并要求绿城巴士公司用大型空调公交车辆运营。但由于华南城没有按照承诺于2013年底前开业,即郑州至龙湖镇没有行成新的客流量,为确保社会和行业稳定大局,暂不具备开通条件。为进一步缓解龙湖大学城师生出行难问题我委决定对现有569路都市区公交线路进行升级改造。2013年12月市绿城巴士公司将原569都市区公交线路车辆收购整合,于2013年12月28日开通了第一条郑州至龙湖的公车公营线路,并将运营车辆更新为8.5米空调车辆,服务质量得到了大幅提升。
      为进一步推进我市综合交通体系和城乡道路交通一体化建设,解决郑州市区周边30公里左右区域居民的出行问题。我委已于2013年6月制定了《关于加快推进我市城乡客运一体化建设的实施意见》,拟按照“成熟一条,改造一条”的原则,对周边各县(市)、区班线车辆采取收购整合与合作经营等方式,同时进行公交化改造,适时降低原班线车辆票价,惠利于民,为各沿线居民的出行提供优质的公交服务。目前,该方案按照市政府要求正在做进一步调研和完善,待政府研究通过后即可实施。
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板凳
发表于 2014-2-25 22:18:09 |只看该作者
华南城开不开也和我老小老百姓有半毛钱关系呀,我们争取的是华南城没有开业现在的车和服务也不能满足日常需求,交通委你们太无耻了,无视老百姓需求,我只能这样说了,一点魄力没有,无耻之极,对你们失望之极

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沙发
发表于 2014-2-25 13:05:33 |只看该作者
民心啊。。。

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