B3缺少和B1的接驳公交，凡是不以人为本的增加都不合理

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郑州市公交总公司

处理时间

2014-7-3 16:48

比如三环BRT丰庆路站~农业路天明路BRT站
三环BRT中方园路站至二环政七街BRT站
……
换乘站在集中在中州大道红专路两条BRT重合点，在北三环BRT~北二环BRT，西三环BRT~西二环BRT，南三环BRT~南二环BRT，除红专路外的中州大道BRT~未来路BRT这些之间缺乏方便快捷的BRT。
二环和三环BRT不能最近最快捷的相互到达站台，乘客需要多绕道或者出站步行数百米到另一个公交站台，不能快速进出城市，同时增加了运营成本和出行时间，人为增加拥堵。
新的公交路线出来时候，应该有一个公示期并经过广大群众论证，并且这么多路线，总有一个适应期，应该在BRT设置免费取用的新BRT公交地图。
环线公交如果是一环套一环，而是目前这种方式，就应该多设置短程的接驳公交，将来路网发达了，再升级改进为套环式公交

郑州公交总公司

网友您好，感谢您的关注。三环快速公交主线及支线的规划是经过线路规划部门反复研究讨论制定的，在今后快速公交线网调整时，我司会综合考虑您提出的合理化建议。