郑州还有9开头的座机。复制粘贴也会出错。
特别提示一下贵委：
郑州绿城巴士公司归属交通委管理，车辆运营情况，应该要求其出具文件说明，班车运营时间，运营间隔，以及路线情况，特别是上座率，上座率是考验一个公交线路是否设置合理，是否公共资源有无浪费的一个标准。希望贵委能够要求相关运营单位出具运营报告情况。只有公开公示，才能督促改进，督促服务质量的提升。
目前，根据部分网友的反馈，第一，间隔时间过于长，第二，运营时间太短。第三，部分线路是神仙线路，几乎不见，比如582之列，第四，路线设置极其混蛋，为了不和其他原来5系车冲突，绕开学生和居民出行路线；第五，票价啊设置不合理，根据5系车运营里程和方位，新开通4线路，设置2元更合适，几乎全部在三环外停止，不是合理的价格区间。5系车本身已经是高价；
建议：加大密度，实现除郑新路两条公交外，其余另外走郑平路公交实现进入龙湖人口密集区域。或者是直接增加新线路，这也是交通委之前媒体公开承诺，承诺之声，视频犹在，然施行之人安在！？
如今南龙湖已经是重点规划宜居教育城组团，是郑州市重点支持组团，也是能够为郑州发展提供外围助力的组团，郑州发展的大趋势，就是组团发展，组团带动区域城镇化，这是一个很好的战略政策，但是配套设施目前已经是喊破喉咙无人问津的地方，对于公共交通，数十万南大学城学子和居民翘首以盼，一直强烈要求改善南龙湖的公共交通出行情况，希望贵委作为国家行政单位，作为公共交通管理单位，应该深入群众，听取群众呼声，做好调研，毛主席说的好，没有调研就没有发言权，但是不去调研，坐办公室听风雨，就是太平官，同志，为官一任，不作为也是一种腐败。
最后，期望贵委能够积极推行，抓落实，促改进；运行好手中人民赋予的神圣权力！
拜托了 |
发表于 2014-10-9 14:56:01
