关于高新区公交车的问题

悠悠球

看到有人说45路车的问题了，本人也很想反映一个比较现实的交通问题。多少年以来郑州貌似没有从郑州高新区到CBD的直达车呢，高新区的人想往东区那边去的话最少得需要两个半小时，为什么不考虑从高新区发车沿环道到CBD的线路，设大站停靠，相信这天线路上的人也不会少的。。还有本人非常赞同45路车早上提前至6点发车。。。

悠悠球

郑州公交总公司 发表于 2012-8-2 10:11 static/image/common/back.gif
目前，受北环彩虹禁止大型车辆通行的影响，途经此处的公交线路需绕行其它路段行驶，给从科学大道经彩虹桥到 ...

可以把B12科学大道段沿长椿路延长至工业大学西门，这样不仅可以解决B12与68重复线路的问题，又可以缓解45路车的压力，高新区西北角只有一趟45路车，压力山大啊。。。

郑州公交总公司

目前，受北环彩虹禁止大型车辆通行的影响，途经此处的公交线路需绕行其它路段行驶，给从科学大道经彩虹桥到北环出行的市民带来诸多不便，我们将在彩虹桥允许大型车辆通行后，及时恢复途经此处的公交线路，方便大家的出行。同时，高新区的市民如要到达CBD，目前比较快捷的方案是乘坐快速公交，通过快速公交系统及同站台免费换乘的方式到达CBD。今后我们也将不断新开、优化、调整公交线网，使郑州的公交线网搭建的更加合理，为广大市民的出行提供更多的便利。

悠悠球

换乘理念谁都有，现在坐公交不换乘的话远的地方都到不了，但是~如果换乘路线较远而且不快捷的话，好多人都愿意选择自驾车出行，这无疑增大了城市的交通压力，北环彩虹桥、索凌路、丰庆路、一直到北环路与中州大道交汇的这几个路口为什么会出现堵车情况？大部分的车子都是从西向东沿北环过来的，尤其是在城际高速免费以后，自驾车增多，所以，这个问题不是市民有没有换乘理念的问题而是构建一个怎样的、适合城市交通发展的公交体系，才是重要的。

郑州公交总公司

网友您好，随着我市城市框架的不断拉大，为了减轻道路交通压力，必须控制市区道路公交重复系数，因此，构建合理的换乘公交体系已成为未来公交发展的必然趋势，请广大市民增加换乘理念。关于对45路首班车进行提前的建议，我们会根据实际客流情况认真研究。