我经常坐公交去火车站，感觉火车站周边现在太堵了。当初火车站周边设计的单行道，道路循环系统，近些年随着车辆的增多，客流量的增大，现在已经不堪重负，长途中心站，以及很多服装批发市场，给火车站周边带来了人气，也带来了拥堵。目前火车站周边存在两个比较大的堵点，一个是陇海路一马路，一个是福寿街大同路附近，关键的原因还是长途车过多。
陇海路，一马路周边，由于长途车太多，交通没有秩序，长途车由一马路往陇海路左转，要和从陇海路地下道向东的车辆造成冲突，在这里每天下午经常严重堵车，周末，节假日就更是堵的水泄不通，一些由西边过来去火车站的公交车在这里总是要堵上很长时间，堵的时间长了，不单是车长急躁，那些乘客急着赶火车了，纷纷要求车长开门要在这里下车。这样也不安全，但是不让乘客们下，大家都急着坐火车了，耽误了时间也不好。福寿街大同路附近，只要是周末，节假日，长途车要进站，排的跟长城一样，再加上周围商场批发市场人流量大，横穿马路的行人，拉货的三轮，交通秩序那叫一个混乱，也不见有交警疏导交通，坐公交车从锦荣商贸城到火车站，能堵上个三四十分钟，一点都不夸张。
长途中心站由于交通定位目前搬走肯定不现实，而途径火车站东广场的线路过于密集，所以建议公交公司调整线路，以应对这里的交通压力。京沙快速路马上就开通了，可以调查研究一下，把从陇海路一马路由西向东进入火车站的一些公交线路，比如1路，44路，19路，53路等线路改走京广路，中原路地下道，福寿街进入火车站。取消锦荣商贸城站，在火车站西广场增设一站，在一马路银基西门增设一站。这样的好处一是可以避开陇海路一马路，福寿街大同路两个堵点，节省乘客时间，提高线路运营的效率。
二是一些大线路途径西广场，给西广场带来了人气和影响力，更多的乘客可以从西广场进站，乘火车，从而分流了东广场的客流，缓解了交通压力。京广路规划了将来要建CBD，从长远来看，也是很有必要的。去火车站的乘客，除了坐火车的，大多数就是去银基购买服装的，目前的锦荣商贸城站在银基东边，把这一站从银基东门改到一马路银基西门，对来此购物的乘客影响也不大。
任何事物都不是一成不变的，交通也一样，既然目前谁也改变不了交通拥堵问题，那就尽量避开。线路的调整也是要经过调查研究论证的，如果公交线路做出微调，不管能不能对火车站的交通有大的改善，但是对公交公司和乘客来说带来的好处和节省的时间都是显而易见的。现代社会，时间就是金钱，相信时间节省了，公交线路运营的周转率肯定提高，路上乘客等车的时间也会缩短，这是一件双赢的好事。
|
发表于 2012-3-13 10:22:36
