高新区上班不容易啊？没车……哎

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已处理

郑州市公交总公司

处理时间

2013-7-30 16:18

公交公司何时能够开通一条从郑上路西三十里铺（11路停车场）到南阳路北环的公交车啊？
目前每天都有大量的人去高新区上班，不管是市区还是郊区包括周边的荥阳市交通极为不便。
之前有网友说从老鸭陈到高新区得转三次车短短十公里，从西三十里铺也得转三次车也是十公里，极为不方便，从须水到高新区只有绿城巴士而且不准时。
每天早上经常看到大量乘客坐车难。
强烈建议开通：郑上路西三十里铺—须水镇—西四环—长椿路—科学大道—北环大桥—利海托斯卡纳—南阳路北环
以上路线：西三十里铺，须水，长椿路，利海托斯卡纳，等都是以前众多网民反应的乘车困难点，请公交公司赶快开通线路，方便人民出行。目前这两个起始站都能提供公交停靠。

郑州公交总公司

网友您好，您的建议已转至我司运营部门研究，结果出来会尽快给您回复。

高新爱大家

亲：
  依据目前的情况，开通的可能性有一那么一点小，不过我还是比较期待开通的，目前我分析的情况是这样的；首先，你说的那个位置在郑州西南绕城高速附近，在郑州的西大门处，已经有11路了，公交公司肯定会说，随着城市的框架拉大，合理的换乘是大势所趋；再从那边发车的可能性比较小，
    所以，最有可能的是优化现有资源，151路，151路目前从西四环化工路向西5000米的赵村发车，经西四环到郑大、翠竹街、高新区管委会，之前我提过优化这个建议，公交的亲坚持称线路的设计是调查过民意的，但是还是没有客流，实践一直已经证明1年多了；
    我觉得151路可以这样优化：从绕城路须水发车—西四环—科学大道—翠竹街—瑞达路—科学大道—彩虹大桥—北环路南阳路（桥下返回）
    理由：1、从建设西须水发车，方便建设路西段（11路、99路、34路）、中原路西段（44路）沿线市
             民换乘到高新区（例如，楼主可以坐11路到此换乘）
          2、西四环上目前虽有322路、325路公交运营，却存在票价2元、不辐射高新区内部的劣势，
             151路的开通可以很好的辐射，却又不会影响322、325路的公交利益和客流（部分线路重
             复）
          3、至于公交亲一直说的151路开通时服务化工路赵村的村民的，但是依据开通1年多的客流
             来看，并没有起到很大的服务作用；如果151线路调整后，赵村的公交出行可由286路来替
             代弥补，286则只需要在终点站顺西四环向南延伸3站到须水（100、99、34、11、郑上公交
             1路等等）   
          （未完待网友续，，，，，，，

郑州公交总公司

网友您好，首先非常感谢网友对公交的支持。公交线路的设计、设置是经过多次的实地调研，观察客流出行动态，及征求市民意见而确定的。网友建议开通北环兴隆铺公交站至西三十里铺公交线路，经勘查，网友设计线路里程单程约为23公里，线路过长，不易调度，线路运营中易出现大间隔和串车现象。并且线路起点、终点的设置应与城市道路网的建设与发展相协调，最好选择在客流集散量较大的地方，经我司调研郑上路西三十里铺、西四环等地段不是主要客流集散点。且目前西三十里铺已有我司线路11路营运。随着城市的逐步扩大，大型企业、大专院校、大型社区的西移以及西开发区路网的逐步完善，单靠一条线路无法满足市民的出行需求。高新区与中心城市链接通行道路较少，造成连接高新区的公交线路在部分路段相对集中。针对此现象，我司建议在科学大道西四环处建设换乘枢纽，实行同向免费换乘，为市民出行提供方便。

高新爱大家

亲们：
    我觉得公交亲分析的很到位，的确是目前高新区与主城区连接的道路太少了，无法拓开网线的布局，线路开辟太多，容易造成资源集中在一条路上造成不必要的浪费，但是高新区内部市民乘车又有需求；对于公交亲说的科学大道西四环为西北部公交枢纽是最合适不过的了，首先科学大道是高新区的东西方向主干道，东与市区北环相连，西与荥阳相连，西四环正好是高新区的南北分界线，与古荥、须水、马寨等区域相连，等待高新区路网形成后，这里一定会跟医学院一样，成为一个公交中心枢纽的！公交线路肯定都会在此倾斜、串联；那我先提前起个名字，就叫：“大学城”！据说交通委已经在此规划了立体式双向八车道立交桥。到时候高新区以及附近的市民均可在此乘坐、换乘。很期待！

hautabcd

郑州公交总公司 发表于 2013-7-22 08:58 static/image/common/back.gif
网友您好，首先非常感谢网友对公交的支持。公交线路的设计、设置是经过多次的实地调研，观察客流出行动态， ...

郑州公交在暗示，快速公交西延段走科学大道了吗？

高新爱大家

亲：
   公交亲只是建议规划部门在科学大道西四环规划成客流枢纽中心，在此换乘，可向东到达北环路、西环路等主城区域，向北可到古荥、黄河区域甚至到焦作；向西方向可到荥阳、上街、巩义等方向，向南可到须水、马寨地域；与中长途车搭建有效换乘；将来的地铁1、3号线也是从这里经过。

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郑州公交总公司 发表于 2013-7-22 08:58
网友您好，首先非常感谢网友对公交的支持。公交线路的设计、设置是经过多次的实地调研，观察客流出行动态， ...

好吧，很多人都在反应，人民的心声总是没车坐。
市区超过20公里的公交比比皆是。这个路线开通绝对比一些路线客坐率要高很多。

郑州公交总公司

网友您好，随着城市框架的不断拉大，城市公交的延伸也越来越远，但是弊端也随之而来：公交线路运营公里较长，不仅延缓了车辆的周转，还易因道路情况增加运营间隔、延长乘客候车时间、降低了运营效率，并进一步增加了车长的工作强度，这些情况在市区多条长公里线路都已存在。因此，城市公交线路运营里程不宜过长。