三问“白沙融入郑东新区，便民公交何时通行？”

萧喊

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郑州市交通委

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18827小时:33分钟

read-htm-tid-991864951.htm中牟“城乡”"公交"何时退出白沙？——三问“白沙融入郑东新区，便民公交何时通行？”

    白沙融入郑东新区，便民公交何时通行？

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        再问“白沙融入郑东新区，便民公交何时通行？”
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     白沙融入郑东新区，便民公交何时通行？白沙人民一直在问，实际上中牟人民也一直在问同样一个问题：中牟到郑州何时才能像荥阳一样，开通真正意义上的便民公交？

              

        随着东区的快速发展，白沙的深度融入，破除曾经严重影响白沙公共交通发展的“行政藩篱”的影子迫在眉睫！哪些直接涉及民生、老百姓可以直接体会到的，哪些就应该首先拿出来讨论解决！！！

    既然如此，那么中牟的“客运汽车”在白沙“非法”营运的问题已经可以拿出来讨论讨论了。

        我们先来看一下城市交通的涵义：

    城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展密不可分，是一项重大的民生工程。推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳有序运行，对于促进经济社会可持续发展、改善城市人居环境、促进城市文明、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。

      

    作为城市公共交通，必须以公益性为前提。

    白沙作为郑东新区的一个行政管辖镇，作为郑汴一体化郑州东进的桥头堡，作为未来中原经济区的核心区域，没有相应的城市公交作为依托是极其不正常的。白沙现有的人口规模、村庄分布、小区分布，已经完全能够支撑城市公交的通行。

   中牟“客运汽车"的盈利性质，决定了他必须退出白沙！！

   唯一缺憾的是，商都路的交通状况有点差！而这一遗憾也会随着圃田乡市场拆迁计划的实施而逐步变为过去时。

      剩下的只有通行白沙的城市公交，理由有N个，依然不需要赘述。

郑东新区

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郑州公交总公司

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郑州交通委

      网友您好！情况是这样的。随着我市城市框架的不断拉大，产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布，对公交事业发展不断提出新的要求。为满足市民的出行需求，进一步规范公共交通行业管理，形成可持续发展的机制，目前，我市的公共交通分为三种类型，一是城市公交，即整条线路都在城市建成区域内的公交服务，为市民日常出行提供服务；二是都市区公交，即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展。三是城际公交，是城市与城市之间开通的公交服务，是长途客运的转轨变型。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象，分别执行不同的相关法律法规。
    按照以上公交分类及相关法律法规的规定，由于白沙镇位于中牟县境内，因此属都市区公交运营范筹。目前郑州至白沙已有65台长途班线车辆，通过公交化改造，按照公交模式运营，每5分钟发一班车，基本满意沿线群众出行的需要。下一步，我们将加快城乡一体化推进升级改造，以满足群众日益增加的出行需求。

萧喊

这次只从所谓的中牟“城乡公交”的危害性来简单的分析一下：
       第一：城乡公交，本身的叫法非法！               根据有关报道：郑州现在的“城乡公交”，其实还是以前的城乡客运班线。在说法上为了更通俗一点，现在被人们叫成了“城乡公交”，其从严格意义上讲，并不是公交。国家相关法规条文中并没有对所谓的“城乡公交”进行定义，我省暂时也还没有相关的法规、办法。郑州现在只是以公交化的方式在运营。zixun/fengya ... /04/1182773_0.shtml
      通俗一点讲,城乡公交实际上就是一个非法的产品。打着公交的旗号，干着客运的活；占着公益（公交的公益属性）的位置，做着营私利的勾当。看似发展了、方便了、通公交了，实际上是倒退了、阻碍了正常的发展！！！！
      第二：在白沙镇域营运合法性有待考究
      白沙镇属于郑东新区行政管辖，中牟客运汽车在白沙镇区域内营运已经实质上涉嫌超范围非法营运。
这一点，有关客运管理部门负有不可推卸的责任。因为根据管辖的范围划分，中牟县的客车是不能在白沙运营的。这就相当于开封的车在商都路段不能拉从中牟到郑州的乘客一样。而有关部门却不去适时变更中牟客车的相关营运许可，也是一种不作为的行为！！而这对于已经归属郑东新区的白沙来说是极为不公平的，因为正当的公交通行被中牟的客车披上伪装的外壳很轻易的剥夺了！！！！
      中牟的城乡公交退出白沙，无论从法理上还是从现实上时机已经成熟！！！

萧喊

  第三：成为郑东新区区域内的融合发展的拦路虎

        这一点毋庸置疑，白沙向西已经成为一种现实的存在。随着区划的结束，各职能部门的交接完毕，白沙的企业需要在县区级各职能部门办理的各种业务都需要到东区办理、白沙人民很多事情同样也需要到东区各能部门处理。而显然，时常拥挤不堪，线路单一的中牟城乡公交已经成为白沙镇区范围内企业、人民的基本办公、生活发展的直接、重要制约因素！！
        同时，对于正在大力对外宣传的郑东新区形象也是一种不折不扣的打压。很简单，你要去要一些高质量的企业项目入驻，而你那里甚至连基本的公交通行条件都不具备，或者具备了，但是却因种种原因无法通行，这无论如何都说不过去！！
        白沙的企业为了提升自己的企业形象，为了引进人才的方便，很多都在自己的宣传资料上注明：企业位置得天独厚，交通便利，市内有985、521等公交直达，方便快捷等类似宣传字眼！而这让真正了解白沙交通现状的人哭笑不得！！当那些不明真相的人根据这些宣传到了白沙知道真相后怎么想？这其实对企业的形象本身也是一种损害！！而企业若不是为了发展需要又何尝非要这样呢？位于东区却享受不到一点东区的优势，这就是现实中的白沙企业的境遇！
       破除东区区域内发展瓶颈，中牟城乡公交适时退出已经迫在眉睫！

译者

强烈支持！迅速开通郑州至白沙（或中牟）的快速城市公交，合情、合理、合法！现实中郑州至中牟之私营牟利的城乡公交，早已无法满足人民群众基本出行需求，是借交通运输服务之名，而行盘剥广大民众之实。强烈呼吁政府关注人民群众生产生活，实施这项民生、民心工程。对于促进经济社会可持续发展、改善城市人居环境、促进城市双文明建设、具有至关重要的作用。

译者

强烈支持

格林上东

坚韧建业守中原

坐等明天官老爷们喝着茶看着报来回复我们；坐等官话套话和踢皮球；坐等白沙公交开通。

白沙新天地

严重支持，白沙居住的人口越来越多，公共交通的不完善带来的瓶颈影响越来越大，路边的黑三轮的价格越来越贵了，这些政府应该看得到呀。

游龙戏凤

强烈支持！请政府部门给个合理回应，不要踢皮球！

郑东新区

您好，您反映的问题我们已受理。

瞎胡闹吗

郑东新区 发表于 2013-12-16 14:14 static/image/common/back.gif
您好，您反映的问题我们已受理。

你光受理有个蛋用，不办实事！~

明天想起我爱你

顶起……所有反应问题的都是这个回复……而且发帖的楼主过段时间会被心通桥审核……所有评论和新帖都要经过很长时间审核！

敌敌畏2013

造反………………………………………………………………

郑东之声

希望本次不要如此回复完事：“您好，郑州公交东延拓展工程是由市政府成立的建设指挥项目部负责统一规划、设计和施工的，您的建议我们将向市交通运输委员会反馈，您也可以向郑州市交通服务热线进行咨询，咨询电话：96669。另外，白沙镇于2013年划归至郑东新区进行管理，新代管的区域郑东新区管委会统一进行规划考虑，下一步，郑东新区相关部门就白沙公交问题，及时与市交通委进行沟通，争取早日解决白沙通公交的问题。”我们需要的答案，能不能开通，如果能，啥时间开通；如果不能，困难在哪里，进行到哪一步了，有没有具体具体解决方案。。。。。
   

Δελφο

您好，郑州公交东延拓展工程是由市政府成立的建设指挥项目部负责统一规划、设计和施工的，您的建议我们将向市交通运输委员会反馈，您也可以向郑州市交通服务热线进行咨询，咨询电话：96669。另外，白沙镇于2013年划归至郑东新区进行管理，新代管的区域郑东新区管委会统一进行规划考虑，下一步，郑东新区相关部门就白沙公交问题，及时与市交通委进行沟通，争取早日解决白沙通公交的问题。

Δελφο

谢谢  你对郑东新区交通的关注。