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黄书记：整治市区交通拥堵，交警部门需从两方面下手： 第一、抓内部管理，一定要提高交警的积极性。 不了解交警的群众表面看交警很光鲜，公务员收入也不错。实际交警同志非常辛苦，不说冬站严寒夏站酷暑等基本工作，就说一个月1/3晚上加班普通职员就受不了，加一夜班30元，第二天有保通任务还得照常上岗，身体上就受不了，一线警察同志退休后身体大多很差。交警的收入和一般公务员工资是一样的，可能会多一些加班费，但这是辛苦换来的，很多民警根本不想加班，上有老下有小，整天上班黑白颠倒，和家人一起的机会比普通民众少很多，但加班是上级制定的，谁也改不了。所以一线交警比其他公务员工作辛苦，收入也一般，并没有多少优越感（当然了比一般职工或民工收入会高，也有部分交警有灰色收入，在此不做共性讨论）。积极性并不高，仅当作正常工作来做，没有谁绞尽脑汁，不顾死活得闷干。积极性不高的另一个原因是晋升职称困难，交警部门本来一线民警需求多，管理职务少，晋升很困难，现在施行的以岗定职打击了一线民警最后的积极性。辛辛苦苦干活了一二十年很少有晋升机会，两鬓银发连副科也难以解决。而投机钻营的，很少一线站岗的，甚至是别的警种对交规不太懂行的，一不小心就是指导员、中队长、副大队等。举个实例，某大队一个一线民警连续两年纠章开单数在支队排名前两名，各种先进都有，按以往规定可以晋升副科，但最后糊糊涂涂也没晋升，干了十几年交警算彻底泄劲了，以前自觉早上高峰，晚下高峰的心情也没了，完成正常工作算了，只要不挨领导吵，不被评四类算了，有时间还是陪陪家人算了，我只要完成正常工作，交通拥堵挨吵的是领导，只要不犯错误工资一分也不能少发。当然这只是一个例，但如果所有的一线民警都有这种想法岂不乱套。以前各大队教导员还定期开会分析每个民警心理状况，鼓励和帮助民警解决各种困难，提高民警的工作积极性，现在啥都没了，和一般区局公务员一样，工作多分配，生活少关心，甚至有对立情绪。这不是交警一个部门的社会现象，公职的各行各业都存在这种社会风气（因为道路畅通关乎我们现在的切身利益，所以仅就提高交警积极性加以讨论）。干活辛苦、收入一般、晋升困难、不为理解消弱了部分民警的积极性，仅凭大队领导指派和发几个文件等单方面要求民警提高觉悟来保通是解决不了道路拥堵问题的（如果再遇到不是靠工作资历上去的年轻领导外行指挥，老民警只有憋气工作、住院看病等消极对待）。公安队伍应和军队类似，要指挥得动，能打赢，纪律严明就需要关心一线干警，提高他们的积极性，因此提出3点建议供大家参考： 1、严格按照公务员晋升规则解决一线民警待遇问题。主要倾斜给一线民警，保通和晋升挂钩，而且不管市局、支队领导是否调动也一定要兑现，以后道路拥堵会越来越严重，如果食言，再调动民警的积极性就更难了，现在这样就是例子：道路拥堵，领导挨吵，急的焦头烂额，一线民警平常心干活，反正也没闲着，干的好也白干的好，奖励与一线民警无关。 2、提高奖金补贴。现在汽车违规停放、随意变更车道导致刮蹭事故、部分特权车乱闯红灯、走BRT车道等是交通拥堵的部分原因，要发挥民警的积极性，对于处罚的金额按比例奖励这些一线民警，发放奖金与各自辖区内保通挂钩。按一个民警带二个协管每天贴300张违章计算，全市一千多名交警每年可为市财政收入仅10亿元。将这些钱一部分补贴给公交车、出租车并给予限价，鼓励市民乘用公共交通。一部分补贴交通设施维护费用，很多司机抱怨标线不清楚，除郑州市道路破损多、下雨少，道路灰尘大影响标线寿命（国标2年）外，每年财政预算也不够，除去拜祖大典、省市二会在主要干道施划外，剩余的也只是在领导、百姓要求强烈的地方施划。信号灯也一样，很多市民要求这儿装一个，哪儿装一个，钱从哪儿来，每年预算是固定的。这些违章车辆不怕罚款就当为市民做民生贡献（我去年几辆车都有罚单，违章罚款我毫无怨言）。加大处罚力度仅凭领导说说是没用的，还得靠一线民警辛苦工作。这样既调动了积极性，又曾加民生投入，我相信如果每天违章贴单在三、四十万张左右，一个月就能见到效果（民愤很大也得坚持，现在很多抱怨道路拥堵的司机们，道路拥堵也有你我的责任）。不知道罚款给民警提成是否违背政策？如果违背是否应该设收支两条线？专设账户奖励那些愿意多干活，多纠章、完成辖区保通任务的民警们。如果奖励应保证直接奖励给民警个人，而不是大队、中队。 3、给民警做后盾。为啥民警不敢处理违章特权车，因为处理不了，甚至还受批评。这不是郑州特有的，任何地方都是。如果真有决心治堵，就得给民警做靠山。
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发表于 2012-2-4 09:53:51
