新郑堵车问题的几个解决方案(下派单位：新郑市)

心碎的蚂蚁

已处理

新郑公安局

处理时间

2013-4-1 15:46

新郑堵车问题的几个解决方案

新郑近年有几个堵车点，比如人民路与中华路、与新建路交叉口，新建路与黄水路交叉口等。原因分析如下：

1、人民路与中华路交叉口，北向西方向经常被非机动车占用，南向东方向规划的专门右拐车道被占用，同时这两个方向右拐都有红灯，经常拥堵的也是这两个方向。幼儿园接送车辆乱停放，放学时经常堵到南边路口。这个路口应该恢复规划的车道，加强引导管理，各种车辆和行人各行其道。学校和幼儿园路口上学放学时对乱停放的加强管理，对公务车、警车、军车接送学生的进行曝光。

2、其他几个路口原因类似，新郑应该取消所有右拐的红灯，根本没有必要，对三岔路口直行的红灯也应取消，来提高通行能力。每个路口特别是拥堵路口车流量、高峰时间、车辆类型、通行能力应该由专人进行调查研究，科学设置路口标线和红绿灯，这真的是一门科学，新郑在这方面任重道远。路口等候的车道应占总路宽的大部分，对方来车应占小部分，比如新建路是双向四车道，到路口应分为左转与直行、直行、右转三车道，对面来车只占一车道比较合理。

3、对超速标志和电子眼重新规划。新密路现在又宽又平，车速能达到100码，但是限速最低到20码，合理吗？自行车一使劲也会超过20码吧。如果一项规定让大多数人都不得不违反，那么首先要看这规定是否合理。还有限速的电子眼，基本每辆车到电子眼的地方都会减速吧，那么电子眼的作用体现到哪里了呢？减少了多少交通事故呢？如果是高速上，超过120确实有点危险，但是这么宽的路有什么必要限制到60？你们交警开车走新密路、新港大道能够始终保持60码以下吗？在没有电子眼的地方也能严格按照限速标志的速度吗？如果自己做不到，又怎么限制别人？电子眼的作用应该是管住少数缺乏安全意识喜欢飙车的人，而不是制造拥堵，更不是为了罚款。大多数人即使没有电子眼也不会忽视行车安全的。

4、对公务车、特权车、警车、军车、驾校用车、营运车辆的管理应该比私家车更加严格，对无牌车、遮挡号牌、变造号牌等应坚决扣押，这些车辆违章可能性大，危害较大，对整体社会形象影响更大。

建议对交通问题通盘考虑，切实解决，不要让新郑成为郑州、北京那样的“堵城”，否则对一个县级市来说，对交警部门来说都将是个讽刺。

xzgaj

您好，针对您提出的方案，特做此回复：
       1，高峰期各主要路口我们会加大交巡警执勤力度，对车辆乱停乱放，占用车道的现象进行治理。
       2，您提出的对面来车只占一个车道的建议实施起来并不科学，两个直行车道的车辆过路口变成一道有造成车辆拥挤，擦碰的可能。
       3，电子眼确实不是万能的，更多的起辅助作用，个别司机朋友驾驶素质不高，置自身与别人人身安全于不顾，超速行驶，这种现象是交巡警部门一直以来的治理重点，但目前还没有更好的方法或者设备来替代电子眼，希望您能理解。
       4，交巡警部门对特种车辆的管理，对遮挡号牌，变造号牌等现象的打击处理从未间断，以后也会持续下去。
       如您所说，城市交通规划是一门科学，我们的工作有很多不足之处，在此虚心接受您的批评和建议，我们会进一步加强工作力度，也希望您能继续关注城市交通状况，相信，新郑的交通状况在每一位参与者的共同努力下会越来越好的。

心碎的蚂蚁

1、这条问题里我想表达的重点是这个路口应该恢复原来规划的车道，而不是要求加大执勤力度。道路规划时美联门口有专门右转车道，为什么被取消？非机动车道被人行道占用；专门右转机动车道被非机动车占用；右转车道只好占用直行车道，结果直行车道只剩一个，这个路口直行流量又很大，怎么能不堵？
2、不多说，请参考《城市道路设计规范》：第6.1.7条  为提高通行能力，平面交叉可在进口道范围内采取适当措施以增设车道。第6.2.7条  1、应根据交通量、流向，增设交叉口进口道的车道数。    2、交叉口交通岛的设置应有效地引导车流顺畅行驶，避免误行。    3、进、出口道分隔带或交通标线应根据渠化要求布置，并应与路段上的分隔设施衔接。    二、交叉口的拓宽及渠化     1、高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于3或4pcu（小交叉口为3，大交叉口为4）时，应增设左转专用车道。    高峰小时一个信号周期进入交叉口右转车多于4pcu时，应增设右转专用车道。
3、我并不希望取消电子眼，只是希望提高60码的限速标准。难道我表述的不清楚？
4、有什么具体措施？比如，高速口还有一些路口不是都有监控拍照吗，同时拍摄车前后牌，然后自动比对，没有挂牌的、前后牌不一致的、遮挡号牌的应该很容易比对出来吧。我一个外行能想出来的办法，为什么你们想不到？为什么我天天都能见到不挂后牌的车在街上跑？
总而言之，这样业余、敷衍、傲娇的答复很难让我满意。

xzgaj

      为了更好的让您提出意见，现将我市交通状况汇报如下：
    目前我市机动车驾驶人和机动车辆日益增加，2005年我市机动车保有量的102154辆，2012年新郑机动车保有量的187504辆和新增机动车数量来看，8年间新郑车辆总数新增近一倍，其中小型汽车新增近10倍，自2010年以来，每年新增小型汽车都在万辆以上。车辆日增，而道路通行能力没增加，加之  新郑市城区部分道路城市规划管理部门规划滞后，道路狭窄，车辆停放等配套设施规划不到位，市区除庆都生活广场外，全市其它沿街门店、超市、小区等单位无停车场，市民购物吃饭时车辆占用路面，部分小区居民车辆长期停放路面，占用非机动车道和人行道，随着车辆不断增加，停车场少、停车位量小，道路狭窄的矛盾不断增加。
    随着交通环境的恶化，针对全市1800公里道路的管理任务（平均每人负责22公里的路面），我大队克服警力严重不足的困难，以及市区中队一中队（又为特警大队）还负责市区治安打防控和接处警工作的困难，积极开展各种治理工作，分两班上路全天24小时执勤。
    现对您的建议再次回复：
    1、人民路与中华路交叉口，北向西方向经常被非机动车占用，南向东方向规划的专门右拐车道被占用，同时这两个方向右拐都有红灯，经常拥堵的也是这两个方向。幼儿园接送车辆乱停放，放学时经常堵到南边路口。这个路口应该恢复规划的车道，加强引导管理，各种车辆和行人各行其道。学校和幼儿园路口上学放学时对乱停放的加强管理，对公务车、警车、军车接送学生的进行曝光。
    回复：交巡警大队将加大管理力度，但非机动车通道规划由规划部门负责，建议向规划部门提出。
对公务车、警车、军车接送学生的进行曝光是媒体单位的权力，市民如有线索可向媒体举报。
    2、其他几个路口原因类似，新郑应该取消所有右拐的红灯，根本没有必要，对三岔路口直行的红灯也应取消，来提高通行能力。每个路口特别是拥堵路口车流量、高峰时间、车辆类型、通行能力应该由专人进行调查研究，科学设置路口标线和红绿灯，这真的是一门科学，新郑在这方面任重道远。路口等候的车道应占总路宽的大部分，对方来车应占小部分，比如新建路是双向四车道，到路口应分为左转与直行、直行、右转三车道，对面来车只占一车道比较合理。
    回复：设置右转红灯是为了确保主干道直行车辆快速通行，该建议提到的取消所有右转红灯，有待调查后个别调整。
    路口等候的车道占总路宽的大部分，对面来车只占一车道不利于车辆通行，好比入水口是二公分，出水口是一公分，易造成路口混乱和事故发生。
    3、对超速标志和电子眼重新规划。新密路现在又宽又平，车速能达到100码，但是限速最低到20码，合理吗？自行车一使劲也会超过20码吧。如果一项规定让大多数人都不得不违反，那么首先要看这规定是否合理。还有限速的电子眼，基本每辆车到电子眼的地方都会减速吧，那么电子眼的作用体现到哪里了呢？减少了多少交通事故呢？如果是高速上，超过120确实有点危险，但是这么宽的路有什么必要限制到60？你们交警开车走新密路、新港大道能够始终保持60码以下吗？在没有电子眼的地方也能严格按照限速标志的速度吗？如果自己做不到，又怎么限制别人？电子眼的作用应该是管住少数缺乏安全意识喜欢飙车的人，而不是制造拥堵，更不是为了罚款。大多数人即使没有电子眼也不会忽视行车安全的。
    回复：交巡警大队从未设置限速20标志，此问题请与公路管理部门联系。
    我队设置道路限速60公里的地段是事故多发点段，同时《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十五条规定：机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
    我市220余条道路仅在4个事故多发路段设置了限速60公里的电子眼，每月查处超速1万余起，事故发生率明显下降。
    4、对公务车、特权车、警车、军车、驾校用车、营运车辆的管理应该比私家车更加严格，对无牌车、遮挡号牌、变造号牌等应坚决扣押，这些车辆违章可能性大，危害较大，对整体社会形象影响更大。
建议对交通问题通盘考虑，切实解决，不要让新郑成为郑州、北京那样的“堵城”，否则对一个县级市来说，对交警部门来说都将是个讽刺。
    回复：近三年交巡警大队对公务车等车辆违法不仅查处，还向车辆所属的单位进行通报，并于全市文明单位评比挂钩。另法律规定警车、军车、救护车、邮政车辆、工程抢险车等特种车辆在执行任务期间不受交通信号、标志、标线、通行线路的限制。
    交巡警大队每年查扣处罚无牌车、遮挡号牌、变造号牌上千台次，拘留违法人员几百人次，查处各类交通违法数拾万起。
    交通堵塞有多方面原因，已在前文中汇报过，仅靠交警一家开罚单、扣车、拘留只能治标，近几年，交巡警大队除大力治理外，也向规划、城管、交通、公路等部门提建议，力争从源头上解决，但政府受财政能力所限，治理的投入与车辆增长速度无法同步。

千叶

新郑大厦的红绿灯，东西直行秒数是不是时间太短？以人民路向西至东关街为例，右转机动车经常不避让行人，这样的话，行人和非机动车在很短时间内很难通过十字路口。