郑州到白沙镇的公交为什么现在还不开通

荷花别样红

主要是不是考虑中牟客运的感受不敢出台啊 ，正确处理公司和群众关系，两边都考虑到啊

陈强

这个帖子很热闹啊，能不能往郑州东站或者地铁底站开通公交呢

同甘共苦

龙湖那么发达的镇都没有公交，更别说你们白沙了

xiangvle

航海西路马寨的村民才多呢 一辆226 差不多都挤爆了 就是不开通公交 原来承诺的 航海西路BRT西延工程也推迟了 推迟推迟说不定就没了。。。。。ps农业路西延东延 航海路东延都基本实现 其中 农业路西延 施工完毕 26日开通 ！！！！！！

郑州交通委

      网友您好！随着我市城市框架的不断拉大，产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布，对公交事业发展不断提出新的要求。为满足市民的出行需求，进一步规范公共交通行业管理，形成可持续发展的机制，目前，我市的公共交通分为三种类型，一是城市公交，即整条线路都在城市建成区域内的公交服务，为市民日常出行提供服务；二是都市区公交，即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展。三是城际公交，是城市与城市之间开通的公交服务，是长途客运的转轨变型。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象，分别执行不同的相关法律法规。
      按照以上公交分类及相关法律法规的规定，由于白沙镇位于中牟县境内，因此属都市区公交运营范筹。目前郑州至白沙已有65台长途班线车辆，通过公交化改造，按照公交模式运营，每5分钟发一班车，基本满意沿线群众出行的需要。下一步，我们将加快城乡一体化推进升级改造，以满足群众日益增加的出行需求。

郑州交通委

      网友您好！随着我市城市框架的不断拉大，产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布，对公交事业发展不断提出新的要求。为满足市民的出行需求，进一步规范公共交通行业管理，形成可持续发展的机制，目前，我市的公共交通分为三种类型，一是城市公交，即整条线路都在城市建成区域内的公交服务，为市民日常出行提供服务；二是都市区公交，即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展。三是城际公交，是城市与城市之间开通的公交服务，是长途客运的转轨变型。这三种公交服务类型分别有不同的运营区域、不同的线路审批程序、不同的服务对象，分别执行不同的相关法律法规。
      按照以上公交分类及相关法律法规的规定，由于白沙镇位于中牟县境内，因此属都市区公交运营范筹。目前郑州至白沙已有65台长途班线车辆，通过公交化改造，按照公交模式运营，每5分钟发一班车，基本满意沿线群众出行的需要。下一步，我们将加快城乡一体化推进升级改造，以满足群众日益增加的出行需求。

译者

郑州交通委 发表于 2014-1-21 14:52 static/image/common/back.gif
网友您好！随着我市城市框架的不断拉大，产业聚集和人口聚集形成形式多样的地理分布，对公交事业发展 ...

“目前郑州至白沙已有65台长途班线车辆，通过公交化改造，按照公交模式运营，每5分钟发一班车，基本满意沿线群众出行的需要。”这个回复是极其荒谬的瞎话。事实明摆在那里——“根本无法满足沿线群众的出行需要”，而被官员说成了“基本满意沿线群众出行的需要”。这充分证明了两种感受：“官员的满意”和“群众的不满意”。试想：同在一域，为何官员和民众的感受却出现如此巨大的反差呢？这不得不令百姓警惕！不知党组织该不该警惕呢？

zhaoji6751

扯淡的回复，后悔在白沙买房。交通很不方便。

oxygen

领导就知道调研，不干实事，公交都不通，商都路到绿博园连个车都没有，发展个屁啊。建议坐公交---公交不通----买车----车多城市拥挤---堵死郑州。

395370089

堪称蜗牛效率的部门，一个建议：请把郑州交通委搬迁到中牟去，看看能不能改变现状。

呼哈

郑州交通委 发表于 2013-8-9 15:35 static/image/common/back.gif
网友您好！目前都市区公交公司组建方案已经上报市政府。任何一套方案的研究制定都不是一件简单的事情，是经 ...

审批结果如何，大半年都过去了

荷花别样红

现在是东区白沙村，不是中牟，哪有市区不通公交的道理，关键是通了怎么给公交公司补助，中牟县的公交少拉人了，怕不稳定啊

中牟白沙人

看到交通委的神回复就气得肝痛,你还不如不回复,小学生的水平说的话也比你们说出来好听,你们拿着工资福利不干一点人事,整天就那几句话反来复去的说,怎么这么恶心人呀!

白沙草民

        关于郑东新区白沙镇城市公交问题，郑州市交通委在中原网及市长信箱对网民的回复自2008年至今均采用复制粘贴的回复方式，即：
        “我市的公共交通分为三种类型，一是城市公交，即整条线路都在城市建成区域内的公交服务，为市民日常出行提供服务；二是都市区公交，即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展。三是城际公交，是城市与城市之间开通的公交服务，是长途客运的转轨变型。  郑州至白沙的线路属于都市区公交范畴,目前已有65台长途班线车辆，通过公交化改造，按照公交模式运营。我委正在积极着手组建都市区公交公司，线路经营范围由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇，目前都市区公交公司组建方案已经上报市政府。”  
        这样的回复方式虽然方便了自己，却寒了人心。殊不知6年过去，很多事情政策已发生很大变化。为此，特向郑州市交通委提以下问题，请逐一回答。  
     （1）根据2012年低郑州市政府关于郑州市航空港区建设相关文件精神，原中牟县白沙镇划归郑州市郑东新区管辖。2013年，郑东新区正式接管白沙镇，并将其定义为城市建成区，这一点广大网友已从郑州市长热线12345及郑东新区管委会得到确认。为此，质问为什么交通委依然将白沙定义为都市区？   
       （2）2014年1月27日，河南省省长谢伏瞻亲临郑东新区白沙镇慰问困难群众，也深刻领悟了白沙镇出行难的困难。河南众多媒体，也对此进行了很多报道，一再强调是郑东新区白沙镇，而不是中牟县白沙镇。同样，属于郑东新区，为什么其他地方都通城市公交，而白沙只配通都市区公交？如此的厚此薄彼，耐人寻味。请给出原因。                            （3）即便你们所说的“法律法规”（严格说只能是法规，因为你们没有指定法律的权利。即城市公交不能入县运营）属实，那么为什么同样属于白沙镇且在白沙镇正南的新安路上早在2011年就通上了319路城市公交，这可是在白沙被郑东新区接管前开通的。你们这样知法犯法，不把法规当回事，那为什么要强制我们执行呢？厚此薄彼、知法犯法，所以请不要在网民这儿讲你们所谓的法律，不靠谱，还不如实在点，更能维护着你们那仅存的一点尊严。     
       （4）再退1万步，现在的各级政府都在着力修缮其与百姓的关系，不纸上谈兵，都在实在办事，现在距离白沙最近的14路、985路公交车距离白沙镇仅3公里，而白沙又是人口大镇，无论有没有法规文件阻碍，作为交通委本着为接地气为民办事的心态也该把公交给通了。你们说是吧？   
        （5）再论你们所谓的中牟城乡公交65台车，那么大一个中牟县到郑州才65辆车，你们不觉得车少吗？因为少，所以这样的班车没出中牟县城人都满了，更别说到白沙有多苦逼了，从白沙都是挤上车的，有的司机还不停车。所以，应该加车，或者在白沙镇增加始发车辆，看好了是始发。同时，要优化你们城乡公交的线路，建议将郑州高铁站作为其中的一站，方便居民下班车接驳地铁。

       以上内容，请逐一回答。

ννοχδδ

白沙镇何时能通公交呀 卖了房子住不成 市区到处在拆迁 租到哪拆到哪 何时能住上自己白沙的房子呀 ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ννοχδδ

默默的等待吧