《中国梦•公交梦之再追问》是你们做出承诺时候,发表的,当时就觉得你们在忽悠群众,果然、、、、、、、、、作为政府职能部门,一次次失信于民。东方今报“在血的教训面前,我们不应该再沉默!也许每个个体的力量很微小,但这微小的力量汇集,也能化为渴望已久的公交!”河南日报““协调各利益主体间关系并非不能解决之事。关键是有关部门愿不愿意做!”重盖楼扩路,轻公共服务,一辆公交惊醒都市梦。”
5月23日下午,郑州市交通委对于新郑市龙湖镇大学城的学生集体呼吁“希望把公交通到学校门口”一事正式作出回应。但我们在回应中看到的大多是“年底”“陆续”这样的模糊时间概念。更没有提及具体的解决方案和工作时间表,再追问:
1.为何舍近求远,简单的延长1500米就能解决问题不选择,而选择所谓的四项整改。利益是不是真的无法撼动?利益是不是真的高于人性和生命?
2.一直在“解决”从来未改变,导致政府公信力下降,我们完全有理由怀疑郑州交委是在拖延时间,转移注意力,等大家对此事的关注度热情降低之后就不了了之。重要的原因就是市交委官网没有做出书面承诺,甚至对于整个事件的新闻都没有,在逃避着什么?
3.使用“年底”“陆续”这样的模糊时间概念,导致我们对政府的执行力表示怀疑。作为政府行政单位,必须把工作细致化。
4.关于增加郑州至龙湖的都市区公交,郑州至龙湖是一个很宽泛的概念:第一,郑州至龙湖的公交会不会经过我们学校门口?如果新增公交不从我们学校门口过,那基本上等于没增。或者新增公交离我们学校有一定距离,我们仍需借助三轮到达站点,那同学们的安全问题依然存在。
5.龙湖至郑州,终点站具体是郑州市的那个地方或者途径郑州的那些地方?我们知道目前大家选择三轮的一个很重要的原因是十九路和981能直接到火车站,绿城公交中仅551至火车站西广场,而我们同学的活动范围大都限于东广场。
6.郑州交委回答的是增开都市公交,增开公交归谁管理,绿城公交目前管理非常不规范,多收行李费,拒载,私自改道,不允许刷卡消费,甚至打骂乘客,这都是曾经发生过的事实,不容忽视。
7.该公交,将会是几分钟一班?我们都知道,十九路和981两班公交,每班五分钟一趟,平均三分钟一辆车,尚不能满足客流高峰时我校同学的需求,加入新增公交如果像552一样二十分钟一趟,想来是杯水车薪,不能解决实际问题。
8.新增公交是不是从我校发车,会不会像552之类的通常到我校时都将近载满乘客,如果是这样,大家乘公交难将不会有太大改观。
9.假如新增公交路过我校,票价会是多少?同学们选择三轮的另一个原因是能节省一块钱,如果票价三块或是更高,是不是意味着三轮仍有生存空间。
10.假设新增公交各方面都能满足大家的需求,那么它还有一个前提,就是计划在年底前增开。我们的问题是年底距现在仍有大半年的时间,在这大半年的时间里边同学们的安全仍旧出于无保障状态吗?!在这半年中我们仍要提心吊胆的坐黑三轮吗?!?半年啊,我们不能允许生命遭到如此漠视!
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