荥阳北部旅游区缺少地铁口

帅呆虎

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荥阳市

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2016-10-21 09:20

你好，看新闻说有多达4条地铁通向荥阳市，但却分布很不均衡，荥阳旅游业发达，特别是临黄河一带，有大小数十处景区景观，广武镇人口众多，很多乡镇即将开发改造，忆江南和果岭社区已入住大量人口，但交通十分不便，公交少，没有地铁，规划的没有一条地铁通往荥阳北部广武镇和临黄河一带，不利于我市旅游业和北部的发展，广大市民村民十分不满不解，急急急，请有关规划部门尽快对接考察研究，把轨道交通设计的均衡些

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荥阳市

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城乡规划局

网友你好：按照郑州市政府工作安排，因地铁修建成本较高，我市乡镇地区暂未规划地铁线路。感谢你对城乡规划工作的支持！

荥阳市规划设计中心
2016年10月21日

吃瓜的群众

    作为一个从郑州地铁1号线就参与施工建设的搬砖狗，我来回答楼主的问题    以下仅从成本方面进行分析。
    城市轨道交通成本主要有两方面。一是建设成本，二是运营成本。
    不啰嗦，拿郑州地铁1号线举个栗子。郑州地铁1号线,平均每公里造价5.76亿元，总投资150亿！！！(来一丢丢干货，地层越软，造价会越高，一号线还好，楼主想让往黄河边建，黄河是悬河，水位高，地层软。施工成本会成倍增加）。地铁1号线年运行成本近3亿。
     假设往那边修地铁，抛开100多亿的建设成本不说，一年3亿左右的运行成本要有的。按照1号线最高票价5元参考。那么一年至少要有六千万人次乘坐，才能保证几年不赔本。按照广武镇的总人口十万计算，每人每年要乘坐地铁最少600次才能保本，一天差不多要坐两回。
     可能楼主要反驳了，还有旅游的外来人口呢。那好，算你一年十万人旅游！（虽然这是不可能的事情），那么广武镇所有居民每天还得坐一回地铁。
     广武镇大约有十万人，花150亿修个地铁。平均每人15万，有这钱给一人发俩汽车开了，还要啥地铁啊。一年3个亿的运营成本，一人三千，够油钱了吧。
      掰着指头算完了，也不知道楼主明白了没。