我们是郑州公交一公司的一些公交车长，我们有多条公交线路要经过陇海路，从嵩山路到京广路这一段路，路中间的绿化带种的一种树树枝过低，已经占据了一个快车道上的上方空间，公交车身比较高，树枝过低，严重影响了车辆行驶安全，树枝经常打到车窗玻璃，为避免车辆玻璃被树枝打到，我们公交车无法靠近绿化带行驶，有的路段通过时必须压到线才能通过，这已经严重影响了我们的行车安全。这些原本我们还能克服，但交警部门在一些路段安装了360高清摄像头，陇海路快车道比较窄，没有专用的公交专用道，特别是陇海路交通路口西向东方向和骨科医院这几个地方，分道线过于狭窄，已经造成了公交车几乎无法通行的情况。
陇海路交通路西向东方向，原先有两个车道，现在改为三个车道，但直行的两个车道宽度过于狭窄，只有2.6米左右，目前郑州常规的公交车的宽度在2.50到2.55米之间，而如果算上车厢外沿，车体实际宽度显然超过了这个区间，而公交车驾驶室左右的两个后视镜之间的宽度又明显地超过了车体宽度。"一块后视镜大约15厘米"，两边的后视镜大约30厘米。而因为绿化带有伸出的树枝，我们的车辆更是无法太靠边，太靠边后视镜必定要被树枝打到。即使我们现在尽量的靠近绿化带，左边的车轮还要压到分道线。只要压倒线，路口的360摄像头就会拍到违章，据我所知，途径此处的公交车辆大部分都被拍到，我公司有几十辆公交车被拍到大概上百个违章，有些车辆更是被多次拍到。
在这里我想说的是，陇海路上应该设立公交专用车道，即使因为道路宽度等原因无法设立专用道，最起码应该有能保证公交车辆安全通过的道路宽度。如果公安交管部门无法做到这些，那么你们再用360摄像头拍摄公交车违章压线，纯粹就是为了罚款，我认为这是非常不合适的。
参照公安部发布的《中华人民共和国安全行业标准》,其中关于公交专用道设置有如下规定，公交车道宽度要求,路段上公交专用车道宽度应不大于3.75m,不小于3.25m,交叉口处专用车道宽度应不小于3.0m。
公交专用车道设置条件
城市主干道满足下列全部条件时应设置公交专用车道：
a) 路段单向机动车道 3 车道以上（含3车道）,或单向机动车道路幅宽度不小于11米
b)路段单向公交客运量大于6000人次/高峰小时，或公交车流量大于150/高峰小时；
c)路段平均每车道断面流量大于500/高峰小时
参照以上国家制定的标准，显然陇海路交通路路口西边分道线2.6米的宽度确实是不符合国家安全标准。
公安交管部门有责任为公众和车辆提供能够供车辆安全行驶的道路，但现在看来，交管部门没有尽到自己的责任。你们看到的电子眼违章，我们是迫不得已的，谁会想故意去压线，因为你们提供的道路车道，根本就无法保证公交车辆安全通过，你们不要只坐到监控室里面观看，可以到陇海路上走一下，看一看实际情况，看我反映的是事实不是，陇海路从嵩山路到京广路这一段，绿化带的树枝基本上快占一个快车道了，空调公交车3.5米高的车身，根本就无法贴近绿化带行驶，靠近了，车窗玻璃就会被打烂，严重影响乘客的安全。
陇海路作为市区一条主干道，每天从此经过的公交线路有十几条，几百辆车，上千班次，每天成千上万的乘客要通过这些公交车辆穿梭于城市的东南西北。我们的责任是把乘客安全快捷的送到目的地。但现在因为道路的问题，我们出现这么多违章，这并非我们所愿，我们感到很困惑。所以想请交警部门能够实地调研一下，拿出一个陇海路公交车通向的方案。如果道路宽度不够，是不是把交叉路口的绿化带去掉一些，把路口分道线宽度优化一些，有些路段，比如兴华街，骨科医院这些地方，都是两三个车道的车辆并入一个车道，经常发生交通事故，如果路口绿化带能拆掉一些，增加个车道，势必可以提高路口的车辆通行率。
还有我们这么多的电子眼违章，河南电视台民生大参考节目已经来采访过我们了，我们也去交警支队复议过了，但复议结果令我们很不满意，是不是能够给我们一个合理的答复。
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发表于 2012-7-24 16:27:27
