港区交通乱象症结

feiniaofeiguo

已处理

郑州新郑综合保税区管委会

处理时间

2012-9-10 15:46

港区出行交通方式 大致包括 公交车 观光电瓶车 三轮摩托车 私家出租车
三轮摩托大多是富士康厂区 生活园区 附近村庄的农民以及很少一部分投机分子 他们看到富士康员工众多 特别是生活区和厂区之间比较分散 的却是个不错的商机 加上摩托三轮机动灵活 投入较小 回报丰厚 才是无论如何治理可成效甚微的直接原因 可大多摩托三轮司机文化程度不高 对交通规则和行车安全意识极其淡薄 所以也难免会出现一些交通事故
观光电瓶车由于载客量大  运营时间及其方式较为灵活 收入客观 所以也成为了港区一道独特的风景 可他们无牌无证 招手即停 随意揽客 随处上下人 也给港区交通带来不少隐患。
私家出租车 这种车由来已久 因为地理位置优越 紧靠机场 客源不断 收入不错 这些也是他们生生不息的重要原因
公交车 为了港区广大工作人员的方便 公交公司特意安排了几条路线 包括郑州到港区的600路 个人观点 一个地方三轮摩托和私家出租车越是猖獗 更反映出了该地区的公共交通的落后和不合理 举个简单的例子 从富士康生活区到港区老管委会 如果坐公交车 只有选择623 然后倒车600路才能到 这样的话 花费为6元钱 而坐观光车就比较方便和实惠。如果公交车站位设计合理 又方便又便宜 又安全 其他运营车自然就没了生意 无须整治 自己就下岗了，从某种意义上来说这也是治理交通乱象的一种方法。当然这会影响到一部分跑车的生意 可要从根本上提高港区的形象和层次 不得已而为之 相反港区发展壮大对于他们也是一种切身的实惠。
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新郑综合保税区

已受理，正在处理...

新郑综合保税区

一、目前存在的问题
由于综保区由于成立较晚，城市建设起点较低、城市管理体制不完善、城市服务承载能力有限等客观原因，交通运输事业基础薄弱，特别是随着富士康的入驻和人员的大量涌入，不可避免地为区内交通运输业带来了一些问题，一是公交线路偏少。随着富士康入驻员工的迅猛增长，其交通出行需求日益突出，然而综保区目前仅有621路、622路、623路、626路、628路等五条区内线路，到市区的线路仅有600路一条，在满足职工和群众出行需要，提高公交运力方面有待提高。二是基础设施建设滞后。区内道路路网建设还不完善，断头路较多，影响了交通的通畅顺达。三是非法营运车辆问题突出。由于政府征地补偿后，许多区内群众手里有了富裕资金，纷纷自购汽车、三轮车、电瓶车等车辆，经简单改装后从事非法营运活动，加之规范驾驶、安全驾驶意识淡薄，为区内群众安全出行带来不小的安全隐患。
二、管委会采取的措施
综保区自成立以来，管委会在努力发展临空经济，打造新型航空城的同时，高度重视交通事业的发展，围绕交通乱象治理和规范管理做了大量深入细致的工作：一是重点查处各类违章行为。治理乱停乱放10738辆次，查处逆行、闯红灯、超速超载等违章车辆627台。二是集中治理非法营运车辆。排查资料齐全营运车辆1053辆，资料不齐全车辆136辆，共规范面包车、三轮车、观光车等黑出租以及大巴车、富士康通勤车6万余台次，彻底扭转区内车辆无序经营的状况；三是加大停车建设力度。结合9个疏导点，强力推进配套停车场建设。目前，枣园小区、E区、K区、海关主卡口等四个停车场已竣工并投入使用，共建成住宅停车泊位1069个、公共服务和商业配建泊位350个、独立运营泊位1190个。四是加强各类营运车辆司机安全教育，提高区内员工安全文明有序出行的意识。
三、下一步的打算
根据综保区发展规划，未来几年，全区人口将迅速达到50-100万的庞大规模，综保区管辖区域内各种营运车辆迅猛增加，为了更好地服务区内企业和人民群众出行，下一步综保区将重点做好以下几个方面的工作：一是加大道路基础设施建设力度。根据城市规划，尽快完成北区道路路网建设，打通断头路，提高出行畅通度，同时根据富士康南区项目发展需要，加快南区路网及配套设施规划建设力度。二是加强公共交通管理。积极整合交通、公安、执法等部门联合执法力量，加强区内交通管理，维护营运车辆市场秩序。三是加快公交体系规划工作。与省内公共交通规划设计部门对接，结合综保区城市规划和社会发展需要，构建高层次、高品位、高效率的城市新型交通体系。合理布局公交线路，提高公众便捷出行运送能力。四是完善交通设施，学习借鉴外地成熟经验，积极探索具有综保区特色的公交港湾、交通标识、绿色出行系统建设，尽快确定设计方案并付诸实施。