首先,你们既然说是批前公示,希望是真正的批前,不是马后炮性形式主义。意见如下:1.建议走商都路,商都路宽而且利于交通枢纽。如走安平路,快速路尽量南移,安平路与陇海铁路间大约有150米的距离,远离居民区。以“鑫苑世纪东城”社区为例,按照规划上既定的线路,根据测量,从安平路中央绿化带到社区7、8、9号楼的距离仅为40米,而我们规划的快速路红线为69米(双匝道)。这样一来,快速路离楼梯的实际距离绝对不超过10米,可想而知道路建成后对附近居民的影响和危害有多大。《郑州市城乡规划管理技术规定(审查稿)》中要求,沿城市快速路新建建筑,后退道路红线不宜低于20米;沿高架快速路两侧新建、改建、扩建居住建筑,其沿城市高架路主线边缘线后退距离不应小于30米,其沿高架路匝道边缘线后退不应小于15米,或沿最外侧慢车道缘石外沿后退不应小于10米。一般快速路附近噪音分贝高达80以上,是国家环保标准40分贝两倍。在中州大道附近检测的PM2.5指标值为400左右,比国际环保组织划定的8—10的健康标准超标40多倍。而陇海快速路无疑也要面临这样的环境污染,不提前做好科学周全的预防措施,道路一旦完成危害也将不可挽回。2、快速路途径社区、医院、学校时加装“全封闭声屏障”,特别是距离特别近的区域。
全国范围内,北京、上海、哈尔滨等许多城市都已经有了专门针对高架桥的“全封闭式声障系统”,其建设成本比普通声障成本略高,但是其作用受到了沿线居民的一致好评。也真正让市政路、民生路成为了老百姓鼓掌欢迎、交口称道的民心路。3、沿途社区靠近路面一侧加装隔音玻璃。
4、道路两侧种植大型速生树木,遮蔽噪音。
5、经过小区路段时铺设新型沥青,降低噪音。
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