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随着白沙镇加入郑东新区，东区在飞速发展的同时，亟待解决的公交瓶颈问题作为严重困扰新东区市民出行的大问题更加突出！！ 白沙镇因为有老郑汴路的中牟城乡公交的运行不能够开通公交，从而造成了白沙镇区诸多小区、市场的市民出行严重不便的现状！ 由于处于郑州东郊，白沙镇近几年凭借有利的地缘因素，抓住天赐良机，先是承接市区工业外迁而后转战房地产业，吸引了数以万计的外来置业、务工人员，极大的繁荣了当地的经济发展，形成了一定规模的城镇化积聚效应。 这里在享受着经济高速发展，人口规模急剧膨胀的同时，却也不合时宜的承受着公共交通没有人去管的尴尬现状。十年来，当地的财政收入翻了30倍，当地的村村通道路投资上亿元。而当地的公共交通发展却是一片空白。缺乏了公共交通支撑的繁荣犹如行走在高速公路上的破车，步履甚艰，何谈幸福感？ 如今行在白沙最难的是什么？出行难。 且不说平时乘车需要行走数公里到达郑汴路的奔波劳累之苦，单是周末节假日看到一辆辆驶过来的中牟城乡公交那挤得毫无立锥之地的情景，足以让人生畏！ 在白沙，什么最火，就是一辆辆经过改装的机动三轮车！从镇区摆渡到富士康，十元八元的张口就要，动辄漫天要价原本不是他们的错，因为有市场就有价格，可不怎么地的驾驶技术再加上一些老旧的破车混合着道路上高速行驶的过往车辆，诸多的安全隐患着实让生活这这里的人们提心吊胆！！ 早在2006年中期，当地镇政府为了发展经济需要，曾经和有关部门接洽让85路快线公交东延到白沙，这一利民的举措曾让当地人一片欢呼称好，但是仅仅运行不到半月，却无奈被中牟地方客车通过堵路等各种手段强制夭杀。 那以后，白沙镇通公交的呼声日渐高升。 中牟县交通管理部门为了应对压力，推出了城乡公交改革的举措，使得中牟城乡公交的票价由6元调到4元，以缓解沿线群众高涨的热盼公交情绪。 公交通行从此便无下文。 可没有从市民利益出发的暂缓举措再加上垄断经营的县乡客车运营模式，最终导致的中牟城乡公交4元票价施行不到半年，便悄悄的从4元涨到5元，然后到如今的6元…… 伴随着涨价出现的是，郑州新东站每天超长的候车长龙…… 伴随着候车长龙出现的是，往来郑州中牟之间，出租车包车、黑面包运行现象的徒然升温……各种潜在的安全隐患悄然滋生…… 如果说之前的中牟县没有从长远考虑，或者说根本就没有考虑白沙镇的特殊公交需求，那西入郑东新区之后当地的交通状况应该能够得以根本改变。 去看看那里的恒通小区、宽豪斯以及郑东新世界小区高入住率以及大量的企业外来人口…… 而那里的交通状况实在是令人汗颜……
白沙的每一位普通“市民”期待着一切有所改变~········· | 
发表于 2013-2-17 14:00:21
